比亚迪汉ev试驾体验(比亚迪汉***022)

由内向的外全面升级,体感比亚迪汉EV冠军版

一方面汉EV冠军版对底盘、车身铝合金部件进行了升级，另一方面全系标配了铝合金多连杆独立悬架。其中悬架臂以及转向节材料由铁材质更改为铝材质，部件断面增加约2倍，质量减轻约29%，实现簧下质量减重。

外观方面，比亚迪汉EV冠军版新增了“冰川蓝”配色。从实车来看，这个蓝色非常有金属质感，也非常好看。

汉EV冠军版相较22款升级了方向盘加热、智能香氛、手机NFC车钥匙、BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示等配置，在我的实际静态体验当中，我认为HUD抬头显示是这些升级中感知最强的存在，尺寸大、亮度高、显示信息齐全，体验很好。

比亚迪汉EV超长续航试驾测评,汉EV超长续航动力怎么样

笔者今天测试的汉EV在高海拔山路多的测试条件下，最终的实际续航表现非常优秀，汉EV每实际行驶1km消耗03km的表显续航，可以说实际续航和表显续航几乎一致。笔者认为这得益于比亚迪成熟的刀片电池技术以及动能回收功能的应用。

汉EV创世版全系标配6kW VtoL外放电功能，堪称户外露营神器，相较于过去3kW功率几乎翻倍，更多更大的露营电器都能Hold住。

然而比亚迪汉EV的出现，让我彻底改观。 7月12日，比亚迪汉正式上市，综合补贴后售价区间为298万元-295万元，共推出4款车型，其中插电式混动版车型仅为一款，其余三款均为纯电动车型。

试驾比亚迪汉EV创世版,底盘进步很大,比亚迪学会走捷径了

总体来说，我感觉这次比亚迪是走了个捷径，就本来底盘调校是一件很难的事情，而且费力不讨好。 所以它干脆用科技的手段，然后去解决自己底盘调校功力不足这个事情，在这款车表现上面，我觉得底盘确实超出了我对它的预期。

如果按照以往驾驶比亚迪的经验来看，汉（EV四驱高性能版）无疑是合格的：0-100km/h的加速时间只需9s，550km的标称续航里程只要你的脚头不重都能达到甚至超越，但在底盘以及隔音上的表现有了明显进步。

近日，比亚迪集最新科技、智能、安全于一体为消费者带来全新王朝系列比亚迪汉EV，其9秒破百的实力不容小觑。

干货满满!比亚迪汉EV四驱1万3千公里体验总结

1、宋max车主到店保养，体验比亚迪汉自古以来，无论是中国的建筑还是博大精深的中华文化，都散发着无穷的魅力，影响了无数人比亚迪汉便是以此为原型，将极具内涵的中华文化与先进的现代科技进行有效结合，并在内饰中尽情地。

2、一动力响应快，作为一款纯电动车型，比亚迪汉EV拥有了电动车一贯的优点，得益于电动机高扭矩输出的特点，汉EV的起步加速非常迅猛，动力完全有些“过剩”，官方给出百公里加速成绩只需39秒，比得上超级跑车的加速水平，只。

3、保值率不高。目前二手车市场上电动车的保值率普遍不高，更有许多二手车贩不愿意收电动车，而国产电动车的保值率就更低了，往往花费近30万买回来的汉EV，开五年可能也就买个七八万的水平。

4、两款动力选择都很有看点，超长续航版续航里程超600公里、动力够用，价格也更加亲民；高性能版的性能数据堪比超跑，续航550公里也算优秀。