比亚迪汉ev试驾***38(2022款比亚迪汉ev)

试驾比亚迪汉EV冠军版:冠军之名实至名归!

外观方面，比亚迪汉EV冠军版新增了“冰川蓝”配色。从实车来看，这个蓝色非常有金属质感，也非常好看。

至于动力部分，这次试驾的比亚迪汉DM-i冠军版（121km纯电续航）在众人的摧残下，迅速进入了电量低于30%的强制保电模式。受限于场地较小，官方9秒零百加速并不足以让比亚迪汉DM-i冠军版加速到100km/h。

《车市裴聊》此次试驾的是比亚迪不久前刚上市的汉EV冠军版，共推出5款车型，其售价区间为98-298万元。汉EV冠军版此次主要针对悬架部分进行升级，同时通过优化细节提升续航。下面咱们就一起通过试驾了解下这款新车。

不过，汉EV冠军版的转向手感还是略显模糊，在弯道中时不时地还需要“找”一下方向。试驾车型配备的佳通轮胎抓地力表现尚可，但深踩加速踏板时也会偶尔出现打滑现象。对于操控性来说，这两个方面还存在优化的空间。

汉EV冠军版提供了两驱与四驱，通过电池容量与电机功率搭配出了四款动力版本，本次试驾的605km前驱尊贵型的最大功率168kW，峰值扭矩350Nm，0-100km/h加速时间为9秒，CLTC续航里程为605km。

动态试驾比亚迪汉EV创世版715km长续航,纯电轿车露营如何选?

1、此次全新上市的汉EV创世版两驱提供两种配置，四驱提供一种配置，千山翠***版为独苗，除此之外，现款在售的506km/605km豪华型两款配置也将继续销售，汉EV家族共有6种配置版本可供选择。

2、不过因为电机不同，续航里程也有不同，CLTC工况下最高715km，算是纯电市场最佳水平了，即便是这款四驱版，也有610km纯电续航里程，再加上4秒内破百，30万以内基本很难找到对手。

3、从车辆实用性来说，比亚迪海豹更适合露营，它有更大的载重量和乘坐空间，而比亚迪汉EV是一款全尺寸SUV，但是载重量较低，噪音较大，不太适合露营。

4、比亚迪汉EV 创世版 715km前驱尊荣版搭载前置单电机，最大功率180kW、最大扭矩350N·m，官方0-100km/h加速时间为9s，CLTC纯电续航715km，电池容量84kWh。

5、其次，汉EV创世版还将宽温域高效热泵空调列为了标配，根据 比亚迪 官方的说法，能够将低温下的空调能耗降低约40%，整车低温续航里程提升10%。

试驾比亚迪汉EV创世版,底盘进步很大,比亚迪学会走捷径了

1、总体来说，我感觉这次比亚迪是走了个捷径，就本来底盘调校是一件很难的事情，而且费力不讨好。 所以它干脆用科技的手段，然后去解决自己底盘调校功力不足这个事情，在这款车表现上面，我觉得底盘确实超出了我对它的预期。

2、如果按照以往驾驶比亚迪的经验来看，汉（EV四驱高性能版）无疑是合格的：0-100km/h的加速时间只需9s，550km的标称续航里程只要你的脚头不重都能达到甚至超越，但在底盘以及隔音上的表现有了明显进步。

3、汉EV冠军版这台车估计很多朋友看了都熟悉了，因为现在在街面上跑的很多，但是喵哥这一次试驾的这个颜色不多。这是汉EV冠军版的冰川蓝，这一次冠军版新出的一个颜色，这个颜色看上去，是不是跟海豹有点像。

4、DiSus-C智能电控主动悬架加上优秀的底盘调校，让比亚迪汉EV创世版的驾乘乐趣翻倍。创世之于国家，意味着前所未有的实力进步；之于比亚迪，则是初心与坚守。

5、非常期待。01 性能猛兽 弯道体验极佳 在本次试驾的场地青年汇巅峰乐园堪称F3赛道赛车场地中，比亚迪汉EV在试驾的表现中相当给力。

6、底盘方面，汉EV冠军版全系升级铝合金材质悬挂下摆臂和转向节，前驱版车型标配FSD可变阻尼避振，四驱版标配DiSus-C智能电控主动悬挂。

无愧20万元+现象级轿车:试驾比亚迪汉EV冠军版

汉家族无疑是比亚迪旗下最具现象级表现的一款车型，在2022年汉家族获得了B级+C级轿车市场的销冠，并且汉EV车型也占据2022年20万+高端纯电轿车的销量冠军。

售价方面，汉EV冠军版的市场指导价为98-298万元。应该说，不超30万的售价，还是非常有诚意的。毕竟，汉EV冠军版又带来了诸多惊喜。外观方面，比亚迪汉EV冠军版新增了“冰川蓝”配色。

在2022年中，汉EV系列车型多次月销量破万台，当之无愧是20万元级中高端电动车销量冠军，因此3月份，比亚迪汉EV冠军版正式上市，售价98万-298万元。

本次到店实拍的比亚迪汉EV冠军版相较于原版的基础上进行了一定的升级，产品力相较从前有了不少的提升，全系价格却稳中有降，入门款仅需98万。

可以说，汉EV冠军版的行驶质感相比起价位高一倍的德系同级车，也完全不甘示弱。写在最后 比亚迪之所以要用“冠军版”作为后缀，是希望以同级销冠作为目标。

汉EV冠军版，一共提供5款车型，分别卖21万，23万，26万，28万，30万，如果对续航或者舒适性配置或者智能化配置有更高要求，那就可以根据自己的需求去挑合适的车型，可以说是把20-30万区间给包圆了。

感谢有你——你们要的比亚迪汉EV试驾感受都在这了

1、汉EV搭载有DiPilot智能驾驶***系统，其内部包含的诸多***系统，内容这里就不再罗列了，我们直接说结论。

2、比亚迪之所以要用“冠军版”作为后缀，是希望以同级销冠作为目标。想要成为销冠，性价比固然必不可少，但同样也少不了设计、配置、机械素质等诸多因素，汉EV也正是通过全方位无死角的硬实力，才拥有在销量榜首立足的资本。

3、外观方面，比亚迪汉EV冠军版新增了“冰川蓝”配色。从实车来看，这个蓝色非常有金属质感，也非常好看。

4、汉EV开起来的感受那才叫过瘾，远比静静的欣赏它有意思多了试驾的时候ECO模式和运动模式都试过，最大的不同主要在于脚下的灵敏程度还有车辆的加速感个人觉得ECO模式开起来并不弱，相反有动力有点源源不断的感觉，“电门。

5、全新的汉EV冠军版可以算是汉家族车型的中期改款，我们试驾的这款是CLTC工况续航605km的版本，搭载的是 FSD可变阻尼悬架。总体而言，这款车给我的驾驶感受是比较有质感，比较有层次，兼顾了动力和舒适。

6、在安全***和舒适性方面进一步升级。不过这些配置有些是需要选配的，我们的试驾车为两驱低配版车型，没有配备方向盘加热、W-HUD抬头显示、智能香氛，因此也无从谈起使用体验。