我是船员,现在跑中日韩、东南亚航线安全吗?我是甲类,听说跑国内也能换...
1、中日韩航线很安全吧,不过应该找一下比较大的海运公司吧。像锦江航运这样的公司不错,中日韩航线老大位置,目前已经开通在线订舱,更是要做精中日韩航线。好公司,各方面有保障啊。

2、非常负责地告诉你“不好”,普通船员不要紧,如果是高级船员的话,这种航线是最累的,因为: 航行时间短; 航速快; 靠泊较频繁; 靠泊时间短; 寄挂港口单调重复。
3、不好。跑中日韩航线船员非常孤独,离家时间长。跑中日韩航线船员手机没有信号,时间长了会与社会脱节。
4、能跑。根据查询腾讯新闻得知:船员适任证书的有效期不得超过5年,范围包括东经130度以西所包括的太平洋水域(俗称东南亚航线、中日韩航线)。
5、一般当船员没有危险。缺点 工作乏味,与外界接触少,接触的人群只是自己的同事与领导。食物比较单一,蔬菜紧缺,开始几周还能经常吃上蔬菜,如果长时间航行的话,后面的几周几乎顿顿都是肉,蔬菜就成了稀缺品种。
从锦江航运跳槽到海丰怎么样
1、还不错。海丰是一家很不错的地方航运企业,船员待遇比锦江航运好,升职快,说不定还能调公司陆地工作。锦江航运有限公司目前主要经营近洋国际集装箱运输业务。
2、好。锦江航运的船上设有豪华客舱、餐厅、***设施等,为旅客提供舒适、便捷的旅行体验,所以锦江航运的船上设施好。
3、锦江航运是上海的一家公司,主要经营集装箱业务,我在跑台湾航线时和锦江航运公司的船员聊过天,公司的规模还可以,待遇与外派的要差些,三副就一万二左右吧,其实航运公司之间的待遇差距不大。
4、能进锦江航运,证明你运气还不错。锦江航运的好处在于,现在的体制还是沿用传统的国企,因此船员编制在集团,待遇肯定不错。
5、Mearsk以自大、死板、守信誉著称,其上缴税收占到丹麦go-vern-ment收入的40%,在丹麦巨牛。其外派人员以素质低著称,例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机,据说他填履历表学历一栏从来都是空着。
6、值得。锦江航运是一家综合性航运公司,拥有多年的经验和在东北亚、东南亚和国内航线的深耕。公司以品牌战略为核心,通过船舶高准班率和特色服务等优势,建立了多条精品航线,并实现了中日和中国与东南亚主要港口的布局。
海员海嫂船员请进!!!
1、申请船员注册,应当具备下列条件:(一)年满18周岁(在船实习、见习人员年满16周岁)但不超过60周岁;(二)符合船员健康要求;(三)经过船员基本安全培训,并经海事管理机构考试合格。
2、人们将海员的妻子习惯性称为海嫂,同时又称男朋友或未婚夫是海员的女人为准海嫂或海妹。
3、报考普通海员一般应满足下列条件: 男性,无不良行为记录,热爱航海事业。初中及以上文化程度,具有一定的英语基础。
4、指代不同 船员:指在轮船上工作的人员。海员:指在海洋上工作的人员的通称。出处不同 船员:《上海小刀会起义资料汇编·起义综叙一》:“1848年有一万三千名失业的漕船船员在青浦聚众***。
5、定义的范围不同:船员的范围广,指在所有船上工作的人员,海洋上、江河上都可以。海员的范围窄,只限在海洋轮船上工作的人员。船员包括海员。技能操作上不同。
求老船员帮忙,我是即将毕业的本科航海毕业生,不知道该签什么公司,求解...
首先,学航海技术的学生以后的出路并不只是去远洋运输公司。不过,作为学长,仍建议做到二副去全世界走走看看,跟各种外国人打打交道。
综述:国内比较好。航海技术专业培养具备机械原理和轮机系统等方面知识,能在海洋运输各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监修、监造工作,在港务、海上救助、航运公司等单位从事技术、管理工作。
第二,做船员,全国任何地方的公司工资差距不会很大,但是上海和辽宁生活消费水平就差得多了。第三,在中介公司,你做到船长也很难再公司某个办公室职务。
上航目前主要的工程师长江口深水航道的维护,每年都会有一条船轮流出国。
上海锦江航运怎么样??我是应届大专毕业生...
能进锦江航运,证明你运气还不错。锦江航运的好处在于,现在的体制还是沿用传统的国企,因此船员编制在集团,待遇肯定不错。
锦江航运是上海的一家公司,主要经营集装箱业务,我在跑台湾航线时和锦江航运公司的船员聊过天,公司的规模还可以,待遇与外派的要差些,三副就一万二左右吧,其实航运公司之间的待遇差距不大。
规模不断扩大、品牌战略。规模不断扩大:报告期内公司规模不断扩大。品牌战略:公司坚守品牌战略,以船舶高准班率为支撑,以HDS等特色服务为依托,打造了上海日本、太仓日本、青岛日本等多条精品航线。
致力于提高运输效率和客户满意度。综合性的航运公司:锦江航运不仅提供基本的海运服务,还涉足航运专业服务和航运物流业务,展现了其作为综合性航运公司的能力。
锦江航运是上海市属的最大国有航运企业,若能进锦江,跑日韩线,会很HAPPY的。
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