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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于商业汽车资讯的问题，于是小编就整理了6个相关介绍商业汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。

1. 商务信息咨询有限公司是主要是负责做什么行业？
2. 现在的二手车市场行情怎么样？现在做二手车买卖晚吗？
3. 我的车子之前注册了滴滴快车，现在买的商业险，是不是出险了保险公司就不赔偿了？
4. 乾创商业靠谱吗？
5. 商务是做什么工作内容？
6. 有人说未来的商业模式是“C2B”，即用户直接给厂家按个人需求下单，你怎么看？

商务信息咨询有限公司是主要是负责做什么行业？

商务咨询公司主要业务包括：民事调查、婚姻调查、寻人查址、债务追讨、护卫警卫、打******、商业情报、资产调查、法律咨询等。 主要包括以下几个方面：***信用调查商业欺诈调查保险欺诈调查婚姻状况调查项目审批代理司法鉴定代理 申领牌、证、照代理房地产政策咨询投资转让咨询打******咨询商品***购咨询人身安全保卫大额款项护送重要物质物品护押运

现在的二手车市场行情怎么样？现在做二手车买卖晚吗？

做生意，尤其是二手车生意，需要的是专业知识和顽强的敬业精神。

做生意永远有做不下去了关门倒闭的公司，永远会有从新开张的公司。

如果你对自己有信心就可以干起来，如果你自己还没有信心，那就先做一个市场调研。然后再做最后的决定。

大家好，我是大嘴车咖，专注汽车领域十余年，最前沿的汽车商业资讯，最靠谱的答疑解惑，客观，真实的爱车妖怪。

中国二手车市场交易额在过去8年间实现了超过22%的年复合增长率，2018年交易额已达8603.6亿元，预计2019年底将突破万亿大关。如此火热的大背景下，投资者和从业者都眼光都聚焦一处，想在“风口”实现价值突破和自我成长。

通常理解中，二手车很赚钱，一买一卖之间学问无穷，钱来得既便利，市场需求也大，大家趋之若鹜，都想在美味的蛋糕中分一杯羹。殊不知，现在的二手车行情是繁华背后的落寞。

紧跟潮流前进，肯定没错，怕的是来得汹涌，退得突然。“二手车”这个局，始终是个“围城”。

外行看热闹

近15年，中国车市造就了太多数据***，新车销售市场的火爆表现直接让二手车行情水涨船高。新车达到一定的饱和巅峰后，伴随汽车消费理智化，二手车逐渐被大家关注起来。许多有新车背景的人纷纷投入进来，想凭借多年的销售经验和渠道***打开一扇盈利之门；没有行业资历的人也愿意拿出资金入股。进来的人多了，竞争加剧，利差变小，忽然很多人发现：钱突然就变得不好赚了。

更专业，更赚钱

现在二手车的“红利期”已经过去，单纯凭借小***和小资本获取单台利差就能养活一群人的时代已经不复存在。市场越来越透明化，竞争越来越激烈，渠道争夺更紧密，场地租金溢价，平台模式崛起都无时无刻影响着这个行业。

“高收高卖”成了行业标杆。要做到这一点，除了稳定的收车渠道，还要有精美的展厅，优秀的销售团队，更重要的是，要有雄厚的资本。只有钱在行业里滚动才能逐渐壮大起来，才能避开基层的恶性竞争，从而获取消费者的“信任感”、“认可度”卖上好价钱。现在的行业中，专业的人才能赚更多的钱。

向前看，都不晚

我国已经超越美国成为世界汽车保有量第一大国，就目前的数据来看，中国二手车交易量不到新车一半，美国二手车交易量是新车的3倍，市场的差距仍有巨大潜力。从过往发达国家的汽车历史看，中国的二手车也确实还有很长的路要走。

目前传统车商中，人员素质参差不齐，依然“事故车横行”，车辆检测流程尚不规范，车况还没有进入公开透明可溯源的链条。电商平台也还没有“一统天下”，顶多只占五分之一，这些都是你进入这个行业的机会。

竞争差异化

二手车市场进入万亿级别，必然还有广阔的前景，它就有足够的“气量”容纳更多的人员参与进来。避开传统模式，开辟新的行业途径也是新一代二手车人的责任。

由二手车业务衍生出来的二手车金融，二手车质保等相关类目，是你大展拳脚的舞台。这类区域还处于发展的初期阶段，之前虽有企业涉猎，但市场效果并不明显。随着市场更加规范，整个社会诚信体系的建立，此类二手车版块必将获得更大的生存空间。

感谢阅读，欢迎关注！

马云的话天下没有难做的生意。任何时候都不晚，二手车有明确的季节性，年前旺季，夏天的时候淡季。需要对车况及价格做经验积累，最好跟着位师傅多学习下，另外多关注下汽车类的节目。我之前对车子也是什么都不懂，从认识车标，到机械构造，一点点的积累。兴趣也很重要，有了兴趣就会平时对车子关注的多一点，时间久了就有经验了。

现在做二手车要往出口做，环保这么严格，新车出厂就等同于报废，之前的市场是跑量快进快出，所以价格利润普通车三五千就出手了，现在是开张一笔吃好几个月，各地都有政策限制车辆转籍，本地又有限，做二手车不是晚不晚，看你能不能诚实销售，要有长远的客户，不是一笔生意结束

我的车子之前注册了滴滴快车，现在买的商业险，是不是出险了保险公司就不赔偿了？

感谢邀请

若私家车车主在非上下班时段多次接单，车主和乘客通过滴滴打车平台来达成合乘，保险合同里一定要有不予理赔事项的明确规定。 滴滴顺风车合乘协议中写明，滴滴顺风车为互助性合乘，是能够被判定为非法营运的、气、电费以及高速公路通行费等基础费用的分摊，不得违反现行法律法规及当地地方性法规目前的保险公司对这个情况是不予赔付的。

我没有机动车辆，尚不清楚此问题的解决方案。只是感到，您既然注册了滴滴快车，岂不是营运车辆了？出了险，商业险能给理赔吗？为慎重起见，希望您最好亲自去趟保险公司咨询一下。把情况弄清楚，再行实施将更稳妥一些。谢谢邀请!

謝謝邀請，事故時如果沒有網絡預約搭客保險公司會正常理賠的，如果在網絡預約搭客發生的事故保險公司會拒賠，同時，註冊了滴滴司機端，小事故會理賠，大事故拒賠！

建議，不跑網約車將通過法律程序將所有搭車軟件進行註銷，如，滴滴/嘀嗒等，

所有軟件註銷後不會再有擔憂，如果不會註銷請在線留言，謝謝！

交通部出台的网约车暂行办法里面，并没有把顺风车纳入网约车的范畴，自然顺风车就不属于网约车，而且交通部出台网约车暂行办法的同时还明确说了顺风车不属于营运范畴，不受新规管理。既然交通部都已经把顺风车定性为非营运。那么保险公司怎么又可以把顺风车当作营运性质处理呢？是交通部说了算，还是保险公司说了，还是需要出来更详细的法律法规来细化界定的。至于滴滴快车和专车，交通部出台网约车暂行办法里规定网约车报废标准为60万公里，不到60万公里的不想跑可以退出网约车，而传统的营运车报废标准是不一样的。既然网约车跟营运车报废标准等都不一致，那么网约车跟营运车还是有本质区别的。保险公司在营运车，非营运车，家庭自用型商业保险外，应该再增加一种网约车商业保险。如果网约车按营运车投保，明显是很不公平的事情。社会的发展，新生事物越来越多，保险公司应该与时俱进，出台适合社会需求的各种保险。不能保持不变。

注册了是已经加入滴滴旗下了，如出事故保险公司详细调查情况下有理由拒赔，因为得看你行车证上是营运或非营运，如行车证是营运性质，那么保费会高，另外就是八年报费，这样保险公司必须会赔，反之证件不统一，保费是非营运的保费，还在开滴滴，保险公司不但不陪，交通运管处抓着还要上万罚款，悠着点吧！

乾创商业靠谱吗？

乾创商业是明德传承教育集团（明德传承商务咨询股份有限公司）旗下核心品牌之一。其总部坐落于上海罗莱生活大厦，罗莱家纺总部办公大楼11层。

乾创商业是中国唯一一家拥有双百亿企业家加入的实战落地企业培训平台

致力于帮助中小微企业--科学创业，不走弯路

●乾创商业董事长——薛伟斌

薛董是中国家纺第一品牌，罗莱生活（A股代码002293）的创始人兼副董事长，罗莱家纺全国3000家门店，连续15年家纺行业综合销量第一

●乾创商业董事——茅忠群

茅董是中国厨电第一品牌，方太厨电的创始人兼董事长，方太厨电全国7000家门店，连续15年稳居厨电品牌第一名。

●乾创商业总裁——孙会国

孙会国是乾创商业创始人，中国著名企业经营管理咨询师，企业经营系统搭建专家。

●乾创商业首席咨询师——赖林颢

赖林颢是多家世界500强咨询顾问，企业转型升级，新营销模式创新专家

商务是做什么工作内容？

主要是为客户提供商务咨询服务，通过参与客户合作谈判、制定协议、制定商务解决方案，来促进商务运作标准的优化，并进行日常客户商务工作的处理。

工作内容主要处理报价、客户跟踪、客户信用管理等相关事务，搜集行业和市场信息并进行分析整理；协助商务活动安排。处理合作伙伴的一般商务***请求，处理日常商务工作。

处理报价、客户跟踪、客户信用管理等相关事务；参与和协助与合作方的商务谈判、合同及协议的起草；搜集行业和市场信息并进行分析整理；协助商务活动安排。

有人说未来的商业模式是“C2B”，即用户直接给厂家按个人需求下单，你怎么看？

我认为，对于具有个性化需求潜力的消费品，未来的商业模式是用户个性化定制，但是，是不是直接给厂家，这个是不care的。

一、目前好多制造企业在实践这个模式，实际上都不太成功，很大原因是企业本身很难跳出自己的维度，上升的平台的高度去思考和实践这个事情。一个企业的力量，也很难满足用户多远化的需求。

二、原来的商品价值链不能被削减，只能重新分配。及时用户给厂家下单，需要工厂承担起原来销售平台和渠道的一些服务，恐怕他们没有精力和足够***、优势去做这个事情。

综上所述，用户定制是趋势，可能会借助一个中立的第三方平台下单，平台分单到工厂，工厂发货到用户。

这个平台可能是来自制造业孵化出来的，也可能是目前销售平台进化来的。

谢谢邀请！

B2C核心在于工业化量产，竞争力在于规模制造的成本优势。消费者为产品的设计、制造工艺以及高性价比买单。

C2B的模式不新，新的只是这个叫法，定制商业一直存在，由于小批量生产的成本相对较高，与普通消费者距离比较远而已。

C2B模式一定不会取代B2C，至少在可预见的将来是这样：

1.即使技术、物流的发展让小批量生产的成本大幅降低，批量生产的成本优势始终会强于小批量定制，对价格敏感的消费者仍将青睐价廉物美的商品。

2.很多商品私人订制的必要性不高。比如柴米油盐等日常消费品，市面上可供选择额品类已经目不暇接，有必要再私人订制么？

3.C2B的产品未必优于工业化产品。工业化产品的优势在于同质化和产品质量的同等化，定制度高的产品质量未必有保障；个人的审美因素和专业程度都会制约C2B的普及，目前服装的定制如火如荼，但也只能称之为“半定制”。

与此同时，C2B模式的商业前景是值得期待的：

1.定制的平民化给了消费者更多的选择和彰显自我的机会，特别是时尚领域和私人消费领域，个性化需求因定制价格亲民必将迎来爆发成长期。

2.“微定制”、“半定制”将是C2B主流，服装、家居家具、电子消费品行业可能都会涌现新的商业模式。

3.3D打印技术和材料的成熟和成本的降低也将推动和深化C2B新模式的潮流。

艾璞全无油涡旋式空气压缩机的制造厂商，重点领域是工业和商业级全无油空压机的研发和生产销售，为客户提供优质无油气体是我们的使命，根据客户需求定制是我们的天然基因，欢迎有需要的客户联系我们。

拿生产鞋柜为例，客户通过网上选择鞋柜的规格、颜色，工厂收到订单后，扫描产品对应的二维码，自动调出板材开料程序，开料机自动开料，开料后，通过输送带和机械手送入封边机，做板材封边，之后送入侧孔机做板材打孔，然后由人工或机械手装配件、锁螺丝，最后进入包装线，今天接到单，次日可以安排发货，这是现代化家具生产工厂的效率

可以肯定地说，大数据时代，通过个性化定制反推生产，即将成为一种流行，“新制造”呼之欲出。

但是，由此将未来的商业模式都定义为C2B，却有失于偏颇。一个最基本道理，并非所有产品都需要个性化，B2C还是主要的模式。只不过，B端的决策程序中，会更多通过大数据***集和分析，应用到研发与生产环节，更好地服务于消费者，

15年前，我在马可波罗瓷砖做经理人时，公司就提出了“柔性化生产”的概念，就是要更好地满足个性化装饰需求。一个瓷砖企业都有这个认知，足以说明C2B并非是啥新东西，大凡制造企业都有决策考虑，只是基于成本，实现生产设备、工艺流程和客户服务的实现形式。

C2B将是商业模式的组成部分。

谢谢邀请！

其实在一些高端商品领域一直都存在定制化生产的销售方式，比如汽车就是一个比较明显的案例，用户根据自己的需要向生产厂家发出定制化的订单，用户本身也会参与到方案的设计以及用料的选择上，可以说这种模式让用户和生产厂家进行了产品生产的深度合作，类似的案例在飞机、游艇等领域也是比较常见的。

对于普通消费品来说，由于存在沟通成本和生产成本上的压力，生产厂家往往***用大规模生产的方式，用户的参与度是比较低的，这就导致市场上可供选择的商品是有限的，用户只能被动接受这种消费方式。

随着互联网的发展，用户与生产厂家在沟通方式上更加方便和直接，这为C2B的普及奠定了重要的基础，未来在更广泛的生产领域将逐渐普及C2B的生产方式，C2B的生产方式存在以下几个优点：

第一：定制化的生产能最大程度的满足客户需求。通过用户对产品生产的深度参与，包括产品的设计和用料的选择，甚至是产品的定价都由客户来参与制定，这种方式生产出来的产品无论从品质上还是价格上都与用户的需求有高度的契合。

第二：透明度高。C2B的生产方式不仅杜绝了不透明的价格体系，更是杜绝了山寨式的产品，产品整个生产过程、流通过程、定价过程等都高度透明。

第三：降低了生产方的成本。对于广大的小微企业来说，C2B的生产方式无疑能够降低生产成本，生产从规模化向定制服务化方向转移。C2B的方式对于广大中小微企业来说是一次新的发展机会，C2B让生产厂家与消费者之间增强了互信和合作。

相信随着物联网、云计算和大数据的进一步发展和落地，未来C2B的商业模式将更加普遍。

作者简介：中国科学院大学计算机专业研究生导师，从事IT行业多年，研究方向包括动态软件体系结构、大数据、人工智能相关领域，有多年的一线研发经验。欢迎关注作者，欢迎咨询计算机相关问题。

到此，以上就是小编对于商业汽车资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于商业汽车资讯的6点解答对大家有用。