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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于韩国汽车资讯的问题，于是小编就整理了3个相关介绍韩国汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。
（图片来源网络，侵删）
为何日本很少看到韩国车？
谢邀！
日本确实很少看到韩国车，应该说几乎没有韩国车的存在。在日本使用的韩国车，多是出租车公司（其实也很少）以及在日本的韩国人购买，日本人一般是不会考虑韩国车的。现在日本也会进口一些韩国车，但是大多是大型卡车（数量也少）。曾经现代汽车在日本建立过正规的4S店铺，但是销量很少，不得已而退出了日本市场。
在日本卖不出去的韩国汽车
2016年，现代一年销量7台；
起亚奋斗了21年，一台都没有卖出去；
听到这样的消息，各位还以为是瞎编，实际上确确实实在日本发生的事情。现代的7台车，还是在日本的韩国大使馆购买的，日本人个人购买的现代汽车数量为0。现代作为韩国最大的汽车品牌，2001年进入了日本市场，2004年销量为2542台，算是在日本取得的最好成绩了，之后一路下滑。到2009年，只留下了商用车销售店铺，退出了日本的乘用车市场。现在如果想要在日本购买现代汽车，只能是***用“个人进口”的方式，显然日本人是不会这样购买的。
为什么日本人不购买韩国车？
其实原因很简单，日本人看不上韩国车。韩国车，在日本售卖的话，属于“进口车”系列。但是日本人认为的“进口车”，是德系、美系的汽车。这些汽车有日本汽车没有的“个性”，每一台日本人都认为很有魅力。因此，即便是比日本车卖的贵，也会有人去购买。日本的一些老人依然有“进口车=高级车”的思想，因此奔驰在日本卖的还是不错的。
但是韩国车就不同，韩国汽车在开始造车的时候，就以日本为“原型”模仿的，与日本车原本的差异就不大，而且技术都是日本用剩下的，也没有日本质量好，当然日本人是不会选择韩国车了。但是，现在能够在日本看到韩国的大巴车，因为韩国大巴车要比日本便宜20%~30%，并且韩国也有在日本设立“商用车”的服务中心，一些大型的巴士公司是不会购买，但是小型的巴士公司，从节约成本的角度，也还是会购买一部分的。
看到这些写，肯定会有人说：韩国也没有日本车。这就不对了，韩国的日本车还是不少的。根据数据显示，2018年日本汽车占据韩国进口车比例的15.7%，到了2019年上升到了22.2%。从这个数据可以看出，韩国人还是有不少人买日本汽车的。
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《日韩“鹬蚌相争”？！不，日本压根没正眼看韩国》
《 日本人：中国人开始变得“谦虚”了》
《日本人嫌中国人太吵！日本人为何如此“安静”？》
你在韩国能看到多少日本车？
由于之前在日本福冈的缘故，距离韩国十分近，偶尔也会到韩国逛一逛。外界一直传闻，韩国人十分爱国，什么东西都会用自己国家生产的，比如三星手机等。那么，在汽车领域，是否也如传闻那样，都是现代等韩国品牌的汽车呢？
韩国的汽车市场
在讲韩国现在的汽车份额之前，还是有一些知识要提前了解的。其实，直到20世纪末，韩国在原则上都是禁止进口外国车的，估计是因为当时韩国汽车的竞争力不行，无法和外国汽车相比，因此***取了产业保护措施。1988年左右，韩国的汽车进口开始自由化。但是，日本汽车却不能够出口到韩国，日本汽车正式能够出口到韩国的时间是1998年7月。
不过，虽然明面上韩国国家政策禁止日本汽车的进口，但是许多韩国汽车公司却十分认同日本汽车公司的实力，于是韩国造车厂也开始了和日本车厂合作的道路。比如：
因此，当时虽然日本汽车没有出口到韩国，但是韩国汽车生产时***用的技术却来自日本。所以，那个时代的认知就是：被韩国的***的日本车行走在朝鲜半岛。不过，随着韩国造车势力的逐渐壮大，韩国逐渐放开了进口车市场，近年国家化竞争的冲击下，韩国汽车也打出了一片天地。
韩国进口车市场：日本车急剧增加
了解了韩国汽车的一些历史以后，我们再讲一讲现在的韩国汽车界。韩国对于日本有着特殊的感情，加上韩国***很晚才开放日本汽车，所以导致21世纪初的十几年，日本汽车在韩国的比例不多。2015年，丰田的雷克萨斯在韩国只卖了7956台，日产的英菲尼迪也才卖了3201台。但是，随着市场的不断开放，国际化的进一步加快，韩国的很多人也逐渐青睐日本汽车。2016年雷克萨斯销量增加了33.2%，达到了1万594台。
不仅如此，这个月初，韩国的进口汽车协会发布了韩国1~3月份进口汽车的数据。德系车占据了51.3%，是撼动不了的第一名，但是却比去年同期降低了11.3%。相比之下，日系车从去年的15.7%，上升为今年的22.2%！1月份20.6%，2月份21.3%，3月份24.1%。从这个数据来看，3月份购车的韩国人，4个人中有1个人选择日本车！
结束语
不过，虽然日本汽车仍然在增加当中，但是走在大街上，并不能像国内那样普遍的看到日系车。日本汽车省油耐用，估计要不了多久，韩国将会有更多的日系车出现的吧！
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部分文章介绍：
《日本人为何执着于“现金支付”？日本***都着急了！》
中国签署RCEP贸易协定后，日本车在华销售会大幅降价吗？
谢邀~
【李耳推车】判断，中日签署RCEP贸易协定后，日系进口车型，如雷克萨斯等，在国内没有国产化的高端车型可能会降价，而且幅度会不小。
而日系合资车型，特别是在国内市场攻城略地的家用车型，如卡罗拉、雷凌，思域、雅阁等车型车型降价幅度会很小，甚至大概率不会降价。
RCEP贸易协定签署后，日系进口高端车型大概率会降价。
日系进口车型，大多是价格不菲的高端车型。RCEP贸易协定，大概率会降低甚至取消大部分高端车型的关税税率。
为什么？因为，国内高端车型，或者豪华汽车市场，基本是被BBA、沃尔沃、凯迪拉克等欧美系车型所霸占的，日系卖得最好的雷克萨斯，与BBA相比起来，在销量上也处在第二阵营。把日系的豪车引进来，对于国内自主品牌汽车来说，影响甚微。因为，自主品牌汽车在高端豪华汽车市场，原本就没有什么份额。日系豪车因为关税减免的大面积进入，只会和欧美系豪车相互争夺豪车市场。
当然，国内自主品牌汽车，有很多车企如一汽红旗、吉利汽车、长城汽车，乃至广汽传祺，都在向中高端汽车市场开疆拓土。但这些自主品牌车型的售价定位大多在20万~30万区间。相信***对这一块儿，会画个圈圈，留点自留地。
对于进口汽车，其综合税率=基本关税(25%)+消费税(10%-40%)+增值(13%)+其它。比如，买一辆4L排量的豪车，税费就交了原车价的78%以上。
如果对日系豪车取消关税，购车的税费就少了25%，总售价一下子少了近七分之一，对于很多日系豪车的车粉来说，无疑是一个令人振奋的好消息。
RCEP贸易协定签署后，日系合资家用车型大概率不会降价。
首先，必须要认识到，RCEP贸易协定签署后，日系合资车型的成本肯定会降低！
日系合资车型的很多零部件，或者关键总成，都是在东南亚，如越南等国生产，然后进口到国内进行组装的。RCEP贸易协定签署后，这些零部件大概率会减免关税。这样一来，日系合资车企的造车成本会大大降低。
但是，大耳哥判断，这些日系合资车企大概率不会降价，即便是降价也或如隔靴搔痒，不痛不痒，甚至就是个噱头，或者只是某些要与德系打擂的车型，稍稍降价。
为什么？因为这么多年来，日系车型，尤其是丰田、本田与日产，由于在国内汽车市场很受欢迎，每年的销量惊人，且拥有着巨大的保有量。销量越高保有量越大，单个零部件的成本就会降低，而且是每年都会降低。
而且，每年的新车型上市，都只是类似改个灯饰造型，仪表盘样式之类。三大件是三年有三年，修修补补又三年，用了一代又一代，新技术的研发投入极少。产线投入基本是一锤子买卖，零部件由于共用、通用，成本在逐年降低。
所以，它们每年的这个造车成本是在逐年降低的。但是，这么多年过去，可见过他们真正降价让利给各位车主？
当然，如果如果未来，大众或者国产自主品牌汽车的某款车型突然火了大卖，对日系车的某车竞品车型销量影响较大，为了遏制对手，它们***用大幅降价的手段，也不是不可能的。
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到此，以上就是小编对于韩国汽车资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于韩国汽车资讯的3点解答对大家有用。
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