汽车资讯播报-{下拉词

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车资讯播报的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车资讯播报的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车之家app开屏广告怎么关闭？
2. 播音种类
3. 看汽车什么app最好用？
4. 领克、WEY、星途，三大中国新高端品牌谁更值得买？

汽车之家***开屏广告怎么关闭？

1 关闭汽车之家***开屏广告的方法是通过设置界面中的广告选项进行操作。
2 汽车之家***开屏广告可以通过在设置界面中找到广告选项，然后选择关闭广告的功能来关闭。
这样就可以避免每次打开***时都会看到广告的干扰。
3 关闭汽车之家***开屏广告可以提升用户体验，节省时间和流量消耗。
同时，关闭广告也可以减少不必要的干扰，让用户更专注于使用***的功能和内容。

要关闭汽车之家***的开屏广告，可以在广告页面上找到“跳过广告”或“关闭广告”的按钮，点击即可关闭广告。

如果没有这个按钮，可以尝试在设置中寻找相关选项，或者升级到最新版本的汽车之家***，可能会有针对此问题的解决方案。

另外，可以考虑使用其他类似的汽车资讯类***，比如汽车大全、车友之家等，并在设置中关闭相应的广告选项。

1、打开汽车之家***，点击页面右下方选项：我的；

2、接着点击页面右上角的设置图标，再点击推送设置；

3、点击系统消息旁的蓝色按钮，选择确认关闭；

4、最后再点击个人消息旁的按钮，点击我知道了即可。

播音种类

①宣读式：是三种语言样式中规整性要求最严的一种。宣读的稿件不允许做口语化处理，必须一字不差的照原样播出，郑重宣告是这种样式的基本特色，它的规整性要求最强，口腔控制力度最大，气息控制最沉，语流速度最慢，它既要发布新闻的新鲜感，又要发布重要消息的严肃感和持重感。

应用范围：国家***、法令、公告、章程、公告、布告、任免名单等特殊体裁，运用范围较窄，但却是语言动力的“硬石头”。

②播讲式：播讲式是最常见的一种，也被人们称为播报式。语言规整简练，流畅自如，既带有报告新闻的振奋、准确和简洁，又保留了自然语式的自如曲线运动。可以说它是一种介于口语谈话和宣读中间的语言样式，其适用范围非常广泛，广播电视新闻绝大部分是***用这种语言样式传播的，是广播电视新闻的代表性语体。

③谈话式：又叫说新闻聊新闻。它不是简单的在播读稿件的句子上加“啊、的、了、嘛”等助词。它是需要在阅读分析、记忆原新闻稿件、明了事实之后重新编排内容、组织语言，主持人手中往往只有提纲。

你好，1. 新闻播报

2. 体育播报

3. 经济财经播报

4. 文艺***播报

5. 科技资讯播报

6. 汽车资讯播报

7. 时事评论

8. 专题节目主持

9. 电视栏目主持

10. 广告宣传声优

看汽车什么***最好用？

答，《懂车帝》

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领克、WEY、星途，三大中国新高端品牌谁更值得买？

WEY、领克、星途三大品牌充其量可定义为轻奢级（接近中端），发展潜力前两者平分秋色

解析吉利长城奇瑞三大子品牌的未来发展潜力，核心在于三大车企的技术储备，不过首先应以销量保有量作为分析基础。

• 领克2019年度品牌总销量为128066台

• WEY2019年度品牌总销量为99399台

• 星途2019年度品牌总销量为15994台

从销量数据已可以初步得出结论，奇瑞星途这一所谓的高端品牌连轻奢级的技术标准都不具备，但是价格且探入这一范围，这一品牌没有发展潜力。

造成星途销量低迷的因素主要是奇瑞汽车的技术匮乏，从瑞虎到星途无非是更换了外壳，发动机只有1.6T小排量直喷增压机可选，动力表现平平无奇且质量并不足够稳定；变速箱方面依靠格特拉克供应的DCT也没有优化水高水平，定价超过15万的星途系列SUV真实品质（价值）仅仅在消费级。

比如1.6T的星途TX远不如哈弗系列的2.0T&7DCT的四驱SUV，1.6T的星途VX以准C级的尺寸还在“小马拉大车”，二线子品牌的欧尚科赛都有了2.0T&8AT的动力传动系统，然而主力版本的价格仅仅在13~15万之间。星途系列的量产车两大核心总成的技术水平相当一般，但是量产车定出的价格却远超竞品，这一品牌最终的宿命很有可能与早期奇瑞瑞麒相同。

领克汽车缺少“后劲”

领克为吉利汽车与沃尔沃汽车合资成立的自主合资品牌，这一品牌本不适合与星途和WEY相提并论，因为并不是纯粹的国产车。而之所以评价领克汽车缺少“后劲”，原因为吉利与沃尔沃两方都没有先进的技术可以哺育领克的成长。

沃尔沃只有DriveE-T系列的发动机可以支持领克，然而此系列的发动机在质量与性能方面的表现并不很理想，这点可参考领克01首发款的性能版与机油乳化的问题，不降功率就会有些通病而降功率性能平平，这是标准的欧系发动机的特点。

其次领克汽车的品牌定位也比较尴尬，在期望转变品牌形象时标榜为沃尔沃背书的合资品牌，在销量低迷时又去大打情怀牌，到底是什么品牌呢？而且在自认为品牌影响力足够大之后，发动机以低端的三缸机与三缸混动系统为主，这些机器装备的量产车在品质方面甚至连某些优秀的同级合资车都不如。领克汽车的销量尚可原因在于品牌营销，但是技术升级即将达到瓶颈再加上产品定位的不甚合理，这一品牌后期没有更大的发展潜力。

WEY魏派存在转型机遇（现阶段一般）

长城汽车有4B15与4C20两台优秀的自主研发直喷增压机，其中1.5T（4B15B）以124kw/285N·m的动力储备稳居同排量第一名，2.0T发动机通过DVVT、高压直喷、电控涡轮增压器与双平衡轴等技术达到了国产2.0T三甲的水平。

理论上这两台发动机与优秀的DCT450型7挡湿式双离合组合，综合WEY系列的量产车定价而言还是很有些竞争力的，但前提是别让哈弗品牌使用相同的总成。

• VV5是哈弗F5的高配版

• VV6是哈弗F7的高配版

• VV7是独立研发车型但缺少四驱版

• 插电混动系列对标王朝系列一败涂地

WEY的几台量产车都能从哈弗SUV中找到“准同款”，而这些哈弗车在使用相同动力传动总成的前提下价格低很多，而且其中有些性能四驱车（参考F7X）的综合品质可碾压WEY全系。同门竞争基本决定了WEY系列早晚会倒在长城汽车自己的手里，除非转型PHEV并定出合理的价格。

国产车的内燃机达到了一线水平，但是在变速箱领域与一线外企仍有些差距；所以单纯依靠燃油车无法与价格持续下探的少数优秀合资车竞争，能实现弯道超车的唯一方式是利用插电混动技术。长城汽车有Pi4双擎后驱加四驱平台，这一平台装备的A/B级SUV如能将价格定位在15~20万之间的轻奢级，相信依靠另类的设计以及丰富的配置与合理的性能，WEY系列才会大有所为。

总结：自主品牌三大子品牌中星途不具发展潜力，奇瑞汽车在技术研发能力方面远落后于长城吉利，技术靠吹是吹不出来的。领克汽车目前已经打入欧洲市场，全范围发力总能维持这一品牌的运转，只是后期怕也是不温不火。WEY系列能找准产品定位转型PHEV可成为第二个哈弗，定位高端不一定要产品的价格很高。

要知道某些豪华品牌的后驱性能轿车价格都已经跌破了25万，入门级三厢轿车与此三大品牌同级，下一步则会是SUV的价格同步下探，豪华品牌都在放低姿态，自主品牌要做好准备迎接暴风雨的准备了。

编辑：天和Auto

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到此，以上就是小编对于汽车资讯播报的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车资讯播报的4点解答对大家有用。