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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新鲜汽车资讯的问题，于是小编就整理了1个相关介绍新鲜汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。

1. 现在是科技发展的时期，请问将来汽车会成什么样子？

现在是科技发展的时期，请问将来汽车会成什么样子？

形象生动一点来描述，汽车未来会进化成一个安装了轮子可以依照乘客指令自主移动的巨大PC。未来汽车将会变得更智能、更安全、更个性，使用场景也更多样化。

目前已经问世了一些以智能化为卖点的汽车。譬如搭载了先进的驾驶***系统，实现主动刹车，并可以在限定条件脱手驾驶。而且还具备有功能丰富的车机联网系统，甚至搭载了42寸硕大显示屏，可以上网,语音微信,***会议，当然看电影玩游戏自然也不在话下。

近年来，非常流行一个概念，就是汽车行业正处在百年一遇的巨大变革期，新四化CASE是未来汽车的发展方向。所谓新四化“CASE”这个概念最早是戴姆勒在2016年提起的，之后很快被行业广泛普及。CASE就是指未来汽车将会向网联化（Connected）、智能驾驶化（Autonomous）、共享化（Share&Service）、电动化（Electric）进化。在这些领域，汽车行业与崛起中的其他行业不断融合，其核心技术将大大改变。

随着互联网技术不断发展，大数据、人工智能AI等新领域呈爆发式增长，长期以传统机械制造为根基的汽车行业，在智能化技术的冲击下，也即将面临大洗牌。

以往的车企只需潜心把三大件做好，动力越强、操控越好、空间越大，就不愁销路，但近年来情况发生了突变。一款车若不配个大尺寸屏幕，没有一套好用的车机系统，或是缺少某几项核心的驾驶***系统，根本不能被消费者纳入备选名单。

政策层面对汽车排放的要求也日益严苛，所有车企都背负着推进电动化、节能化的新任务。在不久的将来，传统内燃机将被大范围淘汰。然而，关于BEV、PHEV、FCV谁是未来汽车动力主宰的问题，目前尚未有确切的答案。随着消费者需求不断提高，产业变革不断深化，汽车行业的未来变幻莫测，其竞争烈度不会亚于互联网行业。

相信读者里面对于未来智能汽车的功能期待中，非常关心的一个话题就是完全自动驾驶何时才能问世。汽车工业协会SAE将自动驾驶划分了5个等级如下。

最早宣布要落地L3级有条件自动驾驶的车企是奥迪。早在2017年，奥迪就站在了自动驾驶突破的边缘上，其重新设计的奥迪A8轿车搭载了一个名为「拥堵***驾驶」（Traffic Jam Pilot）的系统，当该系统处于激活状态时，可使人类驾驶员在走走停停的交通过程中不再需要集中注意力，系统可以完全接手驾驶任务，如下图。

刚刚发布时，该系统被鼓吹为通往完全自动驾驶道路上的决定性时刻，它是第一个允许人类在旅程的某一段将驾驶责任交给汽车本身的系统——但还是需要人类作为后备。

后来事实证明，要实现真正的L3级自动驾驶依旧存在着巨大的难度。当年奥迪A8在配置了一些列先进的硬件之后，因为种种原因，L3级自动驾驶软件最终未能交付到用户手中。2019年，宝马也发布了类似的拥堵状态下允许驾驶员脱手的自动驾驶***系统。日产升级版本的ProPILOT2.0也可以实现高速封闭路段的脱手自动驾驶，不过这也不是真正的L3级自动驾驶，因为驾驶员不能完全依赖车辆，车上安装了驾驶员状态检测摄像头，严格意义上说他还是介于L2和L3之间的驾驶***系统。从行业发展来看，迭代升级了多年的L2、L2+、L2++到L3之间还有一些短时间难以逾越的距离，要落地L3级自动驾驶至少还得迈过这些坎。这两年汽车行业突然变得不景气，汽车厂也开始精打细算不得不缩减这方面的研发投入，一定程度上延迟了自动驾驶的落地时间表。关于自动驾驶，还有好多内容可以聊， 我会找时间专门写一篇自动驾驶发展历程和展望的文章，欢迎关注。

总结一下，汽车行业正在发生的所有改变，都是围绕着人们的需求出发。汽车未来也将赋予我们出行更人性化的一面，不再是冷冰冰的钢铁架子，而是连接人和生活的智能终端，会思考、会呼吸、会沟通。科技的每一次进步，都催生了新的产品形态和商业模式，赋予我们生活更多便利和美好。从长远看，科技的发展不是为了颠覆人的生活，而是实现人的回归，实质是服务于人。

无人驾驶。现有的汽车都是人工驾驶的，由于驾驶员会产生疲劳，容易引发交通事故。随着计算机的发展，无人驾驶已经开始，谷歌汽车已进入试验阶段，未来的汽车会实现无人驾驶的功能。

燃料的多样化。现有的汽车仍以燃烧汽油，柴油为主，城区的部分出租车开始燃气。未来的汽车燃料会实现多样化，比如用电，用太阳能等清洁能源，会减少机动车尾气排放，更加环保。

为了节能和减少尾气的排放，未来的汽车要普及***用新能源，向轻马力智能化电动车过度，生产工作平台的工程车和大型商业货运，仍然保留内燃机驱动。出门将看不到私家小汽车，都是质量可靠的轻型电动车，有备用的电池，固定的充电桩提供电能源。

未来油电混合和纯电动车会取代燃油车辆！像技术比较成熟的丰田雷克萨斯ES300h越来越受到大众的喜爱！特斯拉也越来越多的出现在城市的街道上！虽然一些车型的油电混合不太成熟，但是还是有不少超前人士接受！

未来汽车的形态：智能和半自动

关于汽车未来形态（技术发展）的讨论有两个方向：科学预测与科学幻想。在智能化与自动驾驶两大话题的热炒之下，现阶段偏离分析领域的科学幻想逐渐成为主流；其内容大概有以下几点，简而言之为都不可能实现。

科学幻想1：绝对自动化之无人驾驶

从L1到L5，几乎所有汽车爱好者都认为未来汽车一定能实现“无人驾驶”。在需要用车时只要在APP上划定好路线，车辆即可自动完成寻车到送车的所有步骤；在进入车内后同样只要规划好路线即可完成车辆A点到B点的自动通勤。自此驾驶汽车会成为“电脑游戏”一样简单而轻松的操作，驾驶证与驾驶技术都是“上古时期”老司机的情怀了——绝对不会实现。

目前能够实现的只有L2或L4级半自动驾驶，其概念是在少数封闭式道路中可以让车辆以电脑控制来驾驶，但是仍旧不能脱离人工的监控。因为系统鲁棒性（稳定性/可靠性）有很大的不确定性，各类传感器在特殊天气中的误判率是无法解决的；且智能驾驶系统是基于ESP车身稳定控制系统打造，同时基于定速巡航系统的功能升级，然而仅此两项功能在很多场景中是不能够使用的，比如雨雪湿滑路面就不可以用主动刹车——自适应巡航系统也就不能使用了。

L5级自动驾驶系统绝对无法实现，原因之一是系统鲁棒性的问题，原因之二则是网络安全问题。任何由人打造的网络安全防护系统（防火墙）都可以被人来攻破，这是没有任何争议的理论；那么必然要接入云端的智能驾驶汽车，一旦被云端攻破则有可能会远程控制驾驶。试想这些重量从一吨到数十吨的汽车一旦被远程控制，道路安全问题会出现怎样的场景呢？所以无人驾驶汽车只有可能是科学幻想，或者是在小范围内特殊交通工具的人工远程控制，未来汽车仍需要以人作为驾驶主体。

科学幻想2：人工智能AI系统

AI在任何领域都不可能实现自主思维，因为机器一旦具备了逻辑分析能力则等于将要取代人的存在。因为机器的运转在人的控制下会遵照人的意图做出驾驶动作，而机器的自主思维一旦与人的思维产生结果的冲突，那么机器则会出现不可控的自行运转，产生的结果必然是无法预测的。这就像变速箱的TCU控制程序就会与实际道路需求产生逻辑冲突，其结果会造成换挡的顿挫；而主观思维不再限于某一总成，从TCU升级到ECU的话，那么车辆则会很“任性”。

综上所述，未来汽车的智能化充其量是人机交互系统的语音控制，以及车机接入互联网只有依靠各大APP的智能推动机制，以***集分析用户偏好内容并进行推送，实现汽车接入物联网。简而言之，汽车车机将从单纯的多媒体播放器与导航机升级为资讯的智能获取、路况的自动分析、沿途驾乘人员需求的分析与建议等等。这些内容将会让汽车变得更像一位“管家”，帮助用车人完成生活方方面面的规划与建议——通俗的总结：汽车变成了可以驾驶的智能手机，仅此而已。

总结：未来汽车与现阶段的汽车不会有功能与用户体验层面的革命性升级，充其量是遵循审美潮流的更迭进设计风格的转变。至于第三科学幻想的飞行汽车也不可能实现，因为直升型汽车动辄六七十升百公里的油耗与节油减排相悖，滑翔翼飞行汽车不适合用户的狭小的停车位（无法起飞），动辄数百万的造价也注定不会成为主流。所以未来汽车仍旧是在路面奔驰的“多媒体智能汽车”，对吗？

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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