汽车资讯马自达-{下拉词

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车资讯马自达的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车资讯马自达的解答，让我们一起看看吧。

1. 销量连续13月下滑，马自达是否已成下一个退市铃木？
2. 产品力不足，马自达第一财季在华销量降21%，你怎么看？
3. 全新19款马自达3即将推出，跟本田思域比怎样？

销量连续13月下滑，马自达是否已成下一个退市铃木？

马自达不会成为下一个铃木，至少十年八年期间不会。原因主要包括以下几个方面。

第一，整车利润高。马自达旗下在售车型都在10万元以上，她不走低端路线，这就好比别克与雪佛兰，别克走中高端，而雪佛兰走低端，中高端车型利润远高于低端车型，所以马自达整车利润很高。而铃木早期走量车多是小型车，比如奥拓、雨燕、羚羊等等，利润低。

第二，产品更新换代及时且符合国人审美标准。马自达虽然产品线不如双田、日产丰富，但是每一款车的更迭速度都比较及时，铃木产品线涵盖中低端多款车型，但是更迭周期普遍较长，容易引起消费者审美疲劳；我们可以看最近频频曝光的马自达新一代昂克赛拉、阿特兹等车型，哪一款不是惊艳到极致；再反观铃木的一些改款车型，只能用朴素、保守来形容。

第三，中端市场马自达仍有雄厚群众基础。轿车领域合资品牌拥有相当大的市场份额，几乎是全覆盖的，而马自达阿特兹虽然销量一般，但总归是中级轿车之一；铃木在中级轿车领域毫无建树，损失了合资品牌本该享受的庞大市场份额。另外，马自达阿特兹、CX-5等车型多年来积累的人脉不可能短短几年时间就消失的。而在低端小型车领域，技术壁垒早已不是什么难以攻克的东西了，制造成本低廉，技术简单，国产车在这个领域有无数性价比更高的车型拱消费者选择，铃木已无任何优势可言。

第四，自吸运动忠粉不在少数。虽然涡轮增压正在逐步吞噬自吸的市场份额，但是我们不能否认依然有大批自吸忠粉，而马自达一贯的运动定位会牢牢把控那些忠于自吸+运动的消费者群体。马自达精于发动机和完美操控的精神，带给驾驶者无与伦比的驾驶体验。

谢邀

马自达在中国市场的销量越来越低，那么马自达会成为下一个铃木退出中国市场吗？今天我们就来好好分析一下。

马自达从来就不是一个靠销量取胜的品牌

纵观全球汽车市场，马自达一向不是一个销量很高的品牌，即便是在日本，马自达在销量上也只能算二线品牌，而且不像其他品牌，马自达在任何单一市场上都没有非常好的表现，这样一个品牌如今在中国市场上的表现并不能算差，毕竟马自达从来就没有过断崖式的销量下跌。其在中国市场上的销量变化更多是受到整个市场大环境的影响，跟随市场起伏而起伏的，这样一种极为稳定的表现反而是马自达长远来看非常安全的保证。

马自达的单车利润非常高

尽管看起来马自达在中国市场上的销量并不高，但是不同于其他靠打价格战赢得市场的对手，马自达旗下车型始终不低，而且马自达作为一个产品力并不十分突出的车企却在终端售价上很少有优惠，在这样的前提条件下，马自达保持了非常高的单车利润。

从前不久出炉的单车利润排行榜上，我们可以发现，占马自达销量大头的长安马自达是2018年国内上市车企中单车利润第三高的，1.52万元的单车利润仅仅排在4.14万元的北京奔驰和2.68万元的华晨宝马之后，而在长安马自达身后的第四位就是中国市场上合资品牌的头把交椅上汽大众，能取得这样的成绩实在是让人叹服，有这样的单车利润即使少卖几台又怎样，马自达依旧能把自己的小日子过得很滋润。

马自达始终有自己的受众群体

马自达从来不是一个缺少粉丝的品牌，马自达的销售也是我所见过的最“佛系”的销售，在我对众多品牌的经销商探店之后，我发现马自达的销售是最为随性的，无论是长安马自达还是一汽马自达相比其他品牌的销售都缺少推销的热情，打听之下，对方也有自己的道理，喜欢这车的自然会来买，不喜欢的推荐再多也不会买。

其实这也是当下或者说是长期以来马自达的生存状态，将操控做到极致的马自达从来都有着一群很铁的粉丝，而且不同于法系车的粉丝，马自达的粉丝从来都是有购买力的，即便仅仅是靠着这些粉丝，马自达也能过得不错，因此马自达完全不用担心未来会有退市的命运。

综合来说，马自达一直都是一个有追求的品牌，当然，这个追求里面大概不包括极速扩大市场，因此我们能看到的马自达一直***用是稳扎稳打的策略，即便是未来市场的情况进一步恶化，马自达也依旧能够在这个市场中保有一席之地而不用担心会重蹈铃木的覆辙。

以上

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产品力不足，马自达第一财季在华销量降21%，你怎么看？

马自达产品力不足，下滑是必须的！马自达主要分为：长马【长安马自达】和一马【一汽马自达】，产品亮点少，定位高！喜欢的人经济能力有限，有经济能力的不喜欢！

马自达最大的亮点就是：发动机～创驰蓝天，高压缩比的性能车，也是他成为人马合一的奠基石！

说起马自达不得不说一代枭雄～马六！多少人为他痴迷！老马六下神坛之后，阿特兹作为接班人，并没有撑起一片天！也没有给马自达带来丰厚的经济！并不是它的设计和质量问题！2.0和2.5的发动机技术在同级也是遥遥领先！驾驶起来毫不犹豫的说KO同级，但乘坐的人那就真的不怎么样！所以它另外一个称号：叫好不叫坐！

整个车型，设计偏年轻化，运动化！年轻人喜欢的居多，再上经济能力有限，使其望而却步！

马自达车企应该说是一个坚持理念研究发动机的车企之一了！一直以来坚持自然吸气为主导，匹配6AT最聪明的变速箱，现在很少有车企这样了！真为马自达的艰辛而感到欣慰！不知道还能撑多久！

如果能重新找到产品定位，我相信能够成为销量之王！

感谢悟空邀请！马自达在华的销量猛跌，其实不是“突如其来”的结果，我觉得主要的原因有以下几点：

1、价格硬伤：马自达品牌的车型有一个明显的特征，就是车价非常坚挺，不管是紧凑型车还是豪华型车等，都是如此。可是国内的“汽车价格战”早已在几年前就拉开了序幕，各大品牌都拿出了自己的营销策略，唯独马自达在一旁“无动于衷”。最终导致了很多潜在消费者转向到了其他品牌。

2、空间硬伤：很多人考虑购买车，除了平时代步以外，还想要更多的使用需求，因此空间大的车往往就是他们的首选。而马自达品牌，并没有根据这样的市场需求，研发推出此类车型，反而一直在“驾驶乐趣”上，不断寻找升级的可能。但是，真正追求“驾驶乐趣”的人其实并不多。因此就奠定了马自达品牌是一个“小众品牌”。

3、更新换代慢：首先不得不说，马自达的品质确实很不错，特别是对于喜爱驾驶的人来说。但是所谓“希望越大 失望就越大”。很多消费者在期待它“升级换代”的时候，却迟迟不见动静，就因为它的产品更新换代太慢，便失去了太多客户，并且汽车市场也被别人给牢牢“占领”了。

综上所述，不是说销量不好的车就不是好车，马自达就是一个鲜明的例子，相信在不断的调整后，早晚会迎来属于自己的“春天”。感谢大家观看！欢迎关注“车车吧”了解更多精彩内容。

不止马目达这样，大部分车企都这样，之前发展都太快了，那时候刚需也很大，现在该买的买了，该换的也换了，我觉得现在市场反映是正常的，国家一味地***汽车消费我觉得不可取，尤其大城市，道路现在己拥挤不堪，停车位也是烦脑的事，现在国家要做的是保护好环境的情况下改善道路交通状况，同时提高汽车产品各方面质量及投入资金进行关键部件技术的研发，靠质量赢得海外市场的用户，因为海外市场比较成熟，更新周期短，像丰田本田一样进军世界，这才路正路。

全新19款马自达3即将推出，跟本田思域比怎样？

买思域和买马自达3的人会是这两种群体；买思域的人也许会对比一下马自达3，但是最后放弃了马自达，但是买马自达的人可能都不会去看思域。所以19款马自达3推出之后，买思域的还是那些人，买马自达3的人可能是放弃思域过来的，但是总而言之，马自达依旧是小众，思域还是秒天秒地，两者的格局还是跟现在一样。

马自达优缺点明显，真正喜欢它的人会忽视他的缺点

马自达一直以操控闻名，喜欢的人觉得他的油门跟脚，转向精准，不喜欢的人觉得方向盘太轻，动力太肉。喜欢马自达的人会忽略它空间小，隔音差，不喜欢的人会说马自达开起来声音像拖拉机。而新款马自达3上市预计也会是一样，空间依旧很小，隔音方面厂家也没有宣传，估计也不会有明显改善。马自达还是那个马自达，依旧小众。

思域依旧全能王，马自达还是那个马自达

就像马自达研究转子发动机一样，新款的马自达3用上了后轮非独立悬挂，简单来说就是跟标致雪铁龙玩的那个板悬一样，对于马自达粉丝来说可能觉得马自达研究出来了比独立悬架操控更好的非独立悬架，而对于买思域的人来说可能就觉得马自达是为了节省成本。新款的思域也就是产品力均衡，老百姓最看重的空间、动力思域都占了上风，即即使新款马自达3换上了最新的SKY-ActiveX发动机。所以说思域依旧是个全能王，马自达还是小众玩家所喜爱的。

造型方面马自达可能占上风，但依旧竞争不过思域

马自达的造型设计一直都是流畅运动，魂动红的车漆依旧是水灵水灵的。新款马自达3更是将“魁”的设计发挥到了极致，可以说是目前为止最漂亮的马自达了，无论内饰还是外饰，在颜值方面马自达可能会吸引一部分新的用户来购买，但是总的来说我认为它依旧竞争不过思域。

到此，以上就是小编对于汽车资讯马自达的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车资讯马自达的3点解答对大家有用。