黑马汽车资讯-{下拉词

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于黑马汽车资讯的问题，于是小编就整理了3个相关介绍黑马汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。

1. 京东方A、长城汽车、天齐锂业、广汽集团，谁是A股下一匹黑马？
2. 理想销量腰斩，埃安成黑马，如何看待新能源汽车企2022年8月销量表现？
3. 1年半募资200亿，上独角兽名单，威马是真的黑马还是另有套路？

京东方A、长城汽车、天齐锂业、广汽集团，谁是A股下一匹黑马？

四只股票当中，我认为广汽集体成为下一匹黑马概率大。

为什么会是广汽集体成为黑马概率大呢？

最大的理由就是上周末广汽集体称8分钟充电80%，可以续航1000公里，这个消息出来之后市场沸腾了。

这个消息惊动这个新能源行业，如果广汽集体真的掌握了这种技术，对我国新能源发展又是一个重大突破。

只要广汽集体有这种技术，在行业当中一定会成为龙头，完全可以秒杀比亚迪的技术，锂电池又要成为过去式，石墨烯才是真正的主流。

当然目前广汽集体只是一个预期，是否真的有这个技术，还是需要待验证的。只能认定为广汽集体是一只黑马股，实现石墨烯核心技术后，就会成为真正的黑马。

为什么京东方A、长城汽车和天齐锂业等不在广汽集体面前不会成为黑马呢？

长城和天齐铝业就不分析了，在广汽集体是没有优势的，成为黑马的概率非常低，天齐锂业反而出现爆雷的概率非常大。

至于京东方A股确实有黑马的潜力，上周末京东方A股抛出一份200子亿的定增***，定增后的资金用于收购和开展新业务始终。

从二级市场来看，京东方A股走的非常强势，已经潜伏各大机构，但唯一不足就是有120万股民投资，说白了就是散户太多了，京东方成为黑马概率降低了。

综合通过上面分析得知，最有可能成为一匹黑马的是广汽集体，其次就是京东方A，长城和天齐铝业基本不可能成为黑马，没有这个黑马潜力。

可能吗？什么是黑马？目前的黑马股是宜宾纸业！

1、首先要了解什么是黑马股？

黑马股：是指价格可能脱离过去的价位而在短期内大幅上涨的股票。黑马股是可遇而不可求得，如果被大家都看好的股票就很难成为黑马了，投资者不用刻意的搜寻黑马。

你提问的这些票都已经烂大街了，人神皆知，所以，就指定不是黑马股了。

2、那这些涨的好的是什么股？

白马股：是指长期绩优、回报率高并具有较高投资价值的股票。

因其有关的信息已经公开，业绩较为明朗，同时又兼有业绩优良、高成长、低风险的特点，因而具备较高的投资价值。

通过以上分析可知，你提到的绝大个股，是业绩良好，走势平稳上涨，阴阳线结合。

你表明的意思应该是指：这几只股，谁还能再加速上涨冲一把。
3、目前从技术图形走势来看：京东方A、还没有明显的头部。
天齐锂业已经涨停板加速了。

答案已经非常明显了。

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院士：世风日下啊！过去只有我们专家院士去骗人，现在门槛太低，什么人都出来敢当骗子了！[呲牙]尤其是那些对社会不负责任的那些阴损缺德的企业公司生产厂家。

目前这几家公司我都不看好。理由是他们都在高位。广汽集团是不是骗子？还有待验证。

不管他们是不是骗子，只有一点我看好石墨烯。8分钟快充1000公里续航，不管他是不是真的，他总得用石墨烯，这是真的了。石墨烯将会大量的应用，这是真的了。因此我不看好他们，看好石墨烯

理想销量腰斩，埃安成黑马，如何看待新能源汽车企2022年8月销量表现？

这种现象会成常态化的，在以后的日子里电动汽车黑马象雨后春笋一般层出不穷，造电动车的和想玩电动车的就放心的狂欢吧。

原因有三：

一是燃油车技术已达天花板，突破和提升不但有困难而且需要时间，政策和需求等不及。

二是经济下行，资本找不到出口，恰巧碰到新能源风口，不就是砸钱吗，外壳、电机、电池、电控等都用最好的闪亮登场，还有那么多人要，那就上呗。

三是舆论方面，敢说燃油车比电动车好，瞬间喷残，不残也得戴顶帽子，弯道超车的电动汽车是真香。

1年半募资200亿，上独角兽名单，威马是真的黑马还是另有套路？

威马是黑马还是套路，是否真的募资200亿，这200亿又都真的是融到的纯金额么？这些问题都要从威马的成立背景与融资概况着手。

今年2月份，沈辉表***马只是募资200亿。了解新能源汽车行业的都知道，这个圈子的募资可不仅仅只是指股权融资，偷换概念造成外界混淆可以说就是威马的套路之一。

再来比对威马和同行的投资方，目前威马只公布了A轮、B轮的投资，B+轮暂且没有***息。从中可以看到威马的投资方可以说是相当少了，信息显示至少有7家。反观蔚来汽车和小鹏汽车，它们的投资方都是至少20家上下，资方少于同行，公布的募资金额却远超过同行，这样一说来威马的投资方数量明显存在反常的偏少。

而且将威马排名国类互联网汽车企业中第一高估值的独角兽榜，内部人士很多都知道那上面上榜的很多企业真实的估值报价不过就在100亿——130亿之间，其中的水分可见有多大。

威马没有公布的最新一轮融资情况，以及相比获得的巨额投资，投资方数量显然不匹配，可以说是疑点重重，量产车还没上市，是不是黑马不好说，但可以看出威马深谙套路啊！

题主既然说到了威马上了独角兽名单，那又是否知道，这份独角兽名单，其实是一所民营咨询机构撰写的，公信力可谓是大大存疑。

与此同样的存疑的还有威马对外宣称的募资200亿，我们来看威马和蔚来的融资情况。

行业内有个不成文的说法，拿不准时就跟投BAT三位互联网大佬。百度与腾讯都是两家都投了，但明显对蔚来的投入比例都更大，跟风的小投资人自然会跟着大方向站队，那么威马是远超同行拿到200亿的呢？可以说是套路满满啊！

研究了一下威马要推出的车型，尤其是内部的中控台，看起来有点儿特斯拉的味道。是不是可以说，中国汽车制造的背后，尤其是新能源车，还跳不出模仿他人、他国的轨道？

在新能源汽车发展的道路上，模仿其实也不可怕，关键是要从模仿中有所学习、吸收，然后创新，进而走一条自己的创新之路。在这条发展的道路上，融资是必不可少的，但融资不能成为发展的噱头，而应成为发展的助力。也不能成为以此判断其是否是业界黑马的衡量指标。

所以说，对于新创企业而言，通常不能看在多长时间内融到多少资本而判断企业的发展前景，尤其是现在的我们还处于一个过剩资本无处安放的时代，而要看其创新的亮点、支撑发展的内核，有没有独特的技术，比如特斯拉其先进的和高效率的电控技术（电动车关键在于电池、电机和电控）和未来发展的潜力，也就是核心竞争力。

核心竞争力才是支撑企业发展的关键因素，融资只是一个指向性的变量，很多企业成也资本，败也资本。资本嗜血的本性难移，通常是耐心不足。只要能拿回自己的那部分，或者是该得的那部分，其他的会成为浮云。摩拜就是一个活生生的例子，且就在眼前。

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这几年，冒出来了许多的星型电动车品牌，动不动就开始发布新车，就拿威马发布的EX5来说，说其是创新，但这种创新在其他企业身上早已出现。在威马汽车亮相发布会当晚，号称要做好产品的威马并没有过多地介绍首款量产车型EX5，而对于外界最为关心的三电技术以及产品续航等也是避而不答。从中也可见端倪了吧，请威马不要一直停留在模仿阶段。

威马如何发展，还是保持在一个观望的态度吧！新势力造车之间的竞争，的确有些意思，创始人资本123456ok的持续性以及团队，都是新势力造车的必要的三点，威马的潜力我不敢说，一切还靠威马能否找到消费者的痛点，找准市场。是逆袭成黑马，还是昙花一现，让我们拭目以待吧！

到此，以上就是小编对于黑马汽车资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于黑马汽车资讯的3点解答对大家有用。