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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于真实的汽车资讯的问题，于是小编就整理了2个相关介绍真实的汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。

1. 以超大空间欺负思域卡罗拉，加长后的新速腾能称王吗？
2. 被称为“最美中级车”的19款大众CC，销量为何如此惨淡？

以超大空间欺负思域卡罗拉，加长后的新速腾能称王吗？

以现在换代水平，以前这还没普及，车几年换车的都考虑b级和中型suv，紧凑轿车市场更惨淡，亚洲龙和新508两个搅屎棍颠覆了价格，让整个b级市场硝烟再起，紧凑轿车市场更难熬

全新一代大众速腾是基于海外版捷达（Jetta）打造而成的，并真对国内消费者进行了一系列贴心的改动，加长，拉宽。使之更符合当下年轻一代国人的审美。

新速腾外观跟美版Jetta保持基本一致，套娃式的大众家族式前脸不会给人太多惊喜，但好处就是接受度比较好，看习惯了的东西都不觉得难看。

内饰设计方面***用了双色搭配，让其看起来更加年轻化，倾向式设计也能让驾驶员操作起来更加便捷。

而车身尺寸对比现款速腾，美版Jetta更有着明显的优势，无论是变大后的长宽高尺寸，还是媲美B级车的超长轴距，大众新一代速腾都有着明显的优势。

更比现在正在热销中的自家车型朗逸，日产轩逸，丰田卡罗拉，本田思域还要大，还要长。这样的车身尺寸正是国人所喜爱的，不然大家总爱是说，大众研究中国人。确实他总能抓住国人的喜爱点进行放大，改进，这也促成了中国***车，朗逸在中国轿车市场的销量一直以第一名的成绩遥遥领先于其他对手。

早年速腾上市时曾被歌颂：这才是大众车应该有的样子。而其比日系车相对厚道的安全配置更让许多人为之买单。只是由于自身的设计缺陷出了断轴门，而大众集团在国内对召回速腾进行打铁片补丁等敷衍的处理方式，相对国外直接换配件，引来国人强烈***，可能到时断轴门处理得好，如今的销量冠军就是速腾了。

而新款速腾的来临想必大众集团已痛改前非，加上迎合消费者的加长尺寸，新款速腾或许可以比肩卡罗拉，思域，轩逸，朗逸成为新一代的王者！

本文原创作者：瞎哥说

谢谢邀请，我认为很难称王，不否认，新速腾是一款好车，不管在空间上，还是内饰各方面，都补齐了之前老速腾的短板，而且在操控上没有进行弱化。

1、定价是硬伤

但是它的价格是个硬伤，在整个车市不景气的情况下，过高的价格定位会伤害到大众粉丝们，其高配版本，落地都要20万了，试问，为什么不选择中低配的B级车，如迈腾、雅阁，而去选择速腾。

2、空间并没有想象中的那么大

速腾加上后，轴距达到了2731mm，虽然相比新朗逸长了将近50mm，但是相比思域、轩逸也就多了30mm，真实感受没有多多少，而且本田在空间营造上相比大众，还是强了很多。

所以老谭认为这次新速腾还是继续老速腾的定位，精致、操控好，价格定位高于一般的紧凑型合资车，做一辆高级的家用车。所以这样的定位是绝对成不了车王，定位决定了结果。

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新款的大众速腾相比老款速腾有很大的进步。特别是车身的尺寸相比老款速腾整体大了一圈儿，和帕萨特相差无几。而且车内的配置也比较丰富，顶配车型甚至都配备了全液晶仪表盘，看上去比较高级，但是这款车的售价是比较高的，要比思域和卡罗拉高不少。本田思域丰田卡罗拉这款几车质量也挺不错的，萝卜***各有所爱，看你喜欢哪款了。

谢邀。全新一代速腾能不能称王不敢断言，不过其终端销量肯定低不了。不能说和朗逸有的一拼，至少在同级产品中优势明显。这个优势不是价格，是品牌影响力，是大众速腾多年积累下来的情怀。

还依稀记得国内第一代速腾上市后的情景，那句‘生为强者’的广告语，一台黑色速腾在荧幕上利落的抢先一步停入车位，真的太帅了，广告语也完全切合当时速腾的强者身份。试问，谁能阻挡大众强者的诱惑？在我们生活的大街小巷，速腾无处不在，就哪怕是现在，我们身边仍然有无数老款速腾在飞驰。

再后来，经历多次改头换面，速腾在细分市场中依然强势，10-15万级别的产品中，能出其右者少之。反观初代速腾价格，贵不贵，反正不便宜，1.6L自吸配5MT，可以卖到13万左右，这在当时那个年代真不能算便宜，甚至有点小贵。可即便如此，速腾依然笑傲群雄，卖的如火如荼。

说了这么多，简单总结一下:价格从来就不是决定一台车能否热销的因素，全新一代速腾定价不低，至少同级产品都比他便宜。但是，情怀这东西在我们中国是非常吃香的，何况情怀发生在大众身上呢！我不是速腾死粉，但是绝对看好速腾跻身销量排行榜(●°u°●) 」前列。

被称为“最美中级车”的19款大众CC，销量为何如此惨淡？

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

2019年10月份轿车销量排行榜已经新鲜出炉，有着最美大众车之称的大众CC本月仅卖出去了447辆，这成绩还不如一直冷门小众的标致508好，为何大众CC现在混得这么惨，如此的叫好不叫座呢？

我认为主要原因还是大众CC这款车的生存区间越来越小了。大众CC上市时的定位是奥迪A4L之下，大众迈腾之上，夹在他们两者之中，起承上启下细分市场的作用。但如今奥迪A4L都自身难保，在跟奔驰宝马的较量中，不得已而降价保量，目前奥迪A4L入门版本车型起售价已经跌破22万， 2.0T车型的起步入门价也不过24万。这样的售价区间已经完全覆盖了大众CC的价格，迈腾和奥迪A4L的价格已经形成了无缝对接，所以大众CC的生存空间越来越小，甚至夹缝中难以存活。

第二，大众CC边框加后掀背设计，虽然很拉风，但是实用性差，很多人愿意看，也承认这样设计好看，但当真正自己买车的时候，会有千万种理由拒绝他。大众CC成为了典型的你买我推荐，我买绝不要的车型，所以就形成了大家所说的叫好不叫座的局面。

大众CC无边框设计用过的人都知道，实用性和可靠性跟普通的有框车门比还是有一定差距的，主要表现在坚固性和风噪方面，无边框车门由于上方无法固定，所以开关车门时间久了玻璃会晃动，行驶时密封性就不再出色，高速行车异响较大，甚至会出现轻微漏风的情况。后掀背造型同样如此，很多车主反映时间长了在后门处经常能够听到异响，这也是掀背尾门过重，跟车架接触不良导致的。

第三，大众CC虽然漂亮，但现在同价位车型也没有丑的，以前大众CC的颜值感觉鹤立鸡群，现在大众CC颜值依然出众，但竞品车型的外观也百花齐放，大众CC在颜值方面的优势越来越小。汽车都设计得越来越漂亮，这是大势所趋。韩国品牌汽车之所以最近如此萧条，也主要是因为原来的外观优势越来越小，逐渐被其他品牌赶超。

今年上半年全新标致508上市的时候，很多人吐槽508没有引进海外版本的无边框车门设计和后溜背造型，但从大众CC身上就可以看出 ，就算引进了海外版设计，508可能依然无法大卖，吐槽这只是一个噱头，跟实际销量并没有太大的关系，大众CC这两样拗造型的设计都有，销量依然惨不忍睹。508一个小众品车型换装无边框+后溜背难道就会大卖吗？恐怕同样还是叫好不叫座，难有亮眼的表现。

大众CC从一个万众瞩目的车型，变成如今无人问津的下场，结局确实令人唏嘘，但汽车的战场是残酷的，就像动物世界一样，优胜劣汰是自然法则，自己被淘汰只有一个原因，那就是他还不够强大。目前大众CC要想卖的好，眼前办法恐怕只有让利降价了，但这毕竟也不是长久之计。我们只能期待下一代大众CC能够有亮眼的表现，重回颜值巅峰的同时也能重回销量巅峰。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说对于本月大众CC销量连标致508都不如这件事你怎么看？

到此，以上就是小编对于真实的汽车资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于真实的汽车资讯的2点解答对大家有用。