比亚迪汽车测评(比亚迪深度试驾)

比亚迪汉EV冠军版测试结果出炉:续航达成率为93.1%

1、汉EV 605公里的冠军是前驱，只有一台168kW的永磁同步电机，想要达到87%的最高限速续航达成率，个人认为有一定难度；如果是汉EV旗舰四驱版本倒是有可能，毕竟其前后双电机的棕榈达到380kW，最大扭矩也高达700N·m。

2、在这样的情况下，汉EV冠军版续航达成率超过90%，甚至有的媒体老师达到了91%，而这其实都归结于汉EV三电系统方面的重要升级。

3、本次笔者试驾的汉EV冠军版是605KM尊贵型，账面数据来看，电机最大功率168kW，峰值扭矩350N·m，零百加速仅需9s。在实际的能耗挑战赛环节，其实测续航达成率最高达到了131%。毫无疑问，能耗表现极为优异。

4、喵哥前几天在长沙我的主场，测试了一下汉EV冠军版的实际续航，因为大家对于电车续航，还是比较关注的，标的那个都是一个欢喜表。所以我们看实际续航，当然这次测试实际续航，可能大家觉得没那么严谨。

5、而在本次续航测试环节，比亚迪汉EV的实际续航里程为427km，续航达成率为70.7%，占据榜单第四。

6、在2022年，汉家族连续4个月销量破3万，在中国品牌冲击高端之路上留下了自己坚实的一步。三月份比亚迪汉家族推出了汉EV冠军版，新车全系共5款车型，售价区间98-298万元，全面覆盖了20万至30万的价格区间。

比亚迪唐混动评测怎么样?

1、比亚迪唐二代混动版试驾感觉如下：动力上因为***用了内燃机 双电机所以有着绝对的优势，0T发动机最大功率151kw，最大扭矩320Nm，而双电机总功率为290kw，总扭矩630Nm。

2、可以看出来唐的车身尺寸不输主流合资中型SUV，空间绝对够用。而动力上因为***用了内燃机 双电机所以有着绝对的优势，0T发动机最大功率151kw，最大扭矩320Nm，而双电机总功率为290kw，总扭矩630Nm。

3、比亚迪唐混动配置：纯电动唐的续航超过了500公里，而混动版唐的续航则不受电池容量限制。具体有“唐80”和“唐100”两款。

英国汽车媒体眼中的比亚迪海豚,到底怎么样?

1、根据测评能够看出，海豚在外观、内饰、空间、续航上都能满足英国人需求，但在售价和驾驶体验上，或许还要持续做好品牌推广和本土化***，而这两点，也有可能成为阻碍海豚在海外销量增长的难点。

2、经过长时间测试，英国媒体给比亚迪海豚BYD Dolphin很高的评价：无论如何，这辆小型电动汽车根据任何客观衡量标准，都有很多优点。就尺寸而言，它定位是类似标致208，但不及大众ID 3那么大。

3、比亚迪海豚口碑挺好的。海豚作为海洋系首款车型，也是e平台0首款车型，比亚迪对于海豚的期待值很高，主打的就是精品小车路线。

4、是一款挺不错的车型，作为艾格“海洋美学”设计理念的首款车型，就像它的名字一样，比亚迪海豚的灵感来自于海洋中最聪明的动物在它的车顶轮廓线上，隐约看到海豚跃出水面的脊背，侧面的腰线和裙线也像极了一只海豚高速冲刺。

比亚迪又出新车了,起售价9.58万元,将产品再次完善

1、首先从新款比亚迪元Pro给出的购车***来看，可以不仅提供了首任车主享受两年内充电桩基础安装服务，以及终身免费OTA系统升级、2年免费车机流量和首付低至15%等***。

2、月31日，比亚迪正式上市旗下新款小型SUV——2023款元Pro，售价区间在58-138万元。作为年度改款车型，新车的车身外观造型依旧，主要是丰富更多细节以及对配置进行升级等方面。

3、新车价格比预售低4000-6000元，售价区间为58—138万元，成为比亚迪10万内唯一SUV。新车除了价格下探之外，还进行了四大升级。

2022款比亚迪海豹新车商品性评价

在静态噪声测试环节，2022款比亚迪海豹在静止状态下车内的静谧性表现不错，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。

总结：对于一款优秀的纯电中型车而言，必须具备空间宽敞、配置丰富、性能强劲以及续航占优等产品力表现，很显然，这款比亚迪海豹就做到了足够称职。

车身做工方面，车身的厚度应该是不错的。 内饰，海豹仪表盘的容显示设计比较的科学，基本就能看懂。内饰的用料比较的高档，尤其是那个水晶档周围是圆形的功能区，设计的都很严谨细致。

而且因为整体构建的参与，所以导致汽车的扭矩提升了一倍，轻松能够超过4万牛每米。所以从这样的设计以及续航里程来看的话，比亚迪海豹的价格并不贵。