普及汽车资讯-{下拉词

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于普及汽车资讯的问题，于是小编就整理了2个相关介绍普及汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。

1. 房车在中国市场可以普及吗？
2. 私家车，以后会大部被共享汽车取代吗？

房车在中国市场可以普及吗？

目前中国市场应该普及的是房子而不是房车，这种车型也不可能普及。

中国房车年销2.1万辆，全国保有量不足7万台，而主流的品牌的单款车型可以做到年销几十万，房车的占比绝对是九牛一毛。而之所以说不可能普及也不是无的放矢，原因有以下几点：

1、房车普遍价格高昂，以皮卡改型的C型房车为例均价也在20万以上，其次以小型轻客改装的所谓房车不过是“床车”而已，即使售价在10万左右实用性也很低。而目前人均可支配收入水平每人还不足3万，远不足以负担这种车型。

2、房车体积偏大，公共停车位的尺寸一般是2.5米宽、5~5.5米长，即使是住宅区的停车位也没有这么大，一般房车的尺寸普遍超过停车位的尺寸，在城市用车的话如何停放是个大问题，而且停车位的费用也确实不低。其次面对狭窄的路面，庞大的车身驾驶便利性也是问题。

3、房车油耗高不环保，大尺寸当然是大重量，所以这种车也需要大排量的发动机，那么油耗自然也就高一些。其次为了降低油耗这类车型往往以柴油动力为主，而柴油排放标准之严格也让很多人望而却步。

综合以上三点，房车注定不会成为主流车型。在经济发展没有到相当高水准的时候，这种车型只会是小众玩物。

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国内外房车的主要差异就是人们对房车的理解观念的一种差异，比如国外绝大部分的旅游形式就是房车露营。

我们国人更关注的是安全保障服务，但在国外更多的是自己动手搭建露营设备。

还有就是文化的差异，国外平常也会开着房车带着家人出去游玩，但是国人也就只能在节***日的期间租个房车等，就算买辆房车也是闲置，所以很难形成稳定的常态化消费市场。

国外的房车文化很浓厚，房车上的水、电、排污等各种状况都是自己动手解决，而且对营地的设施、服务也依赖较小，但国内不一样，很多人觉得水、电、等问题难以解决，非常麻烦，而且绝大多数的人认为房车是一件非常麻烦的事情。

房车目前在国内市场只是一种小众的追求，但是从国内的自驾游趋势来看，房车的发展是非常有前景的。房车在中国市场普及的前提应该是旅游文化的普及，大众认识到房车、露营等形式了，这样旅游消费模式也会越来越多，而且房车的发展，更需要的是国家支持的一种基础设施与基础的法律政策，然后需要一个完善升级的过程，最终形成一个新的发展阶段，像现在的共享经济，已经渗透到了共享出行、共享空间、共享金融等等领域，这已经成为了一股不可忽视的力量，让更多的东西发挥到了极致，房车也在共享经济下发挥着光亮，所以我相信，房车在中国市场一定会普及的。

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这几年国内的房车市场发展很快，预计2018年底，市场保有量可以达到10万量。

未来几年也会以双位数快速发展。

以上数据只说明购买房车人群快速增长，

收入增长，消费升级，观念改变是本质原因。

这是未来很长一段时间的一个趋势。

我认为房车在中国不会普及，房车的特殊用途只能属于少数人，大部分人虽然可以买的起房车但是没有时间使用它，正是因为房车可以发展无法普及，才是房车旅行最大魅力。

汽车已经普及了，是因为它是工具，不是玩具。房车就是一个大玩具，老百姓不能靠它吃饭。国情和民俗是房车普及最大阻力。

将来旅游市场如何发展也是以旅行团和自驾车出游为主。

少量的骑行，徒步，房车旅行为辅。

#房车# #自驾游# #我是旅行家#

房车一般宽了些，小区停车难，房车长了些，小区移动车难，房车加顶高了些，地下***限高也麻烦些。房车应只住二人!或三人!所以难普及!只需厕所，洗澡，车外煮饭，小电扇。车顶遮阳架，车尾留装，备用水，锂电折叠自行车，与一些小柜。这样购车不贵，一个移动的小私密空间去面对什么钢性需求房青年人，什么二至三千退休人员，一律普及小房车，让普天下皆喜欢才是普及之路!让小卧车见鬼去吧。也让大房车，大消费对比一下。

能否普及要先看有市场有没有需求，房车作为旅行的最佳装备，普及是早晚的事。谁不想拥有自己一个移动的的家。生活在自己喜欢的气候里，景色中，开窗就是草香扑鼻，鲜花满地，海景房，山中别墅，草原蒙古包。这是奔驰宝马这些豪华车也没法拥有的。

私家车，以后会大部被共享汽车取代吗？

【白金畅游】私家车，从保有量来看，仍处于上升趋势。这不但展示工业制造业的阶段成就，也是时代进步的标志之一，更是人们美好生活的象征。私家车即满足了人们的生活、工作便利需求，也顺应了“说走就走”的愉快旅行。

共享汽车属新兴事物，一诞生便显现极大生命力。主要体现为：1，***共享，这是区别私家车显著的特色，人们可按需求选择车型、乘用地点，便利使用、停放，哪怕异地出差、旅行。2，使用者可免除购车、养护等费用，私家车除购车的费用外，仅养护每年约需支付万元左右。3，使用中，一般遇到发生故障或事故时，共享汽车责任人全权处置，并保障合同顺利完成。4，共享汽车特色：如异地取、还车等方面突出，与其他交通工具互补，不但可满足人们驻地生活、工作的快捷需求，即使境外出差、旅行也十分便利。

国内正在研发的新兴高速列车，时速达3000公里/小时，北京到广州仅需20分钟。上下车时，换乘共享汽车一定会很惬意。共享汽车的优势不言而喻，100%取代私家车不现实，但占有与使用率飙升可以期待，你认为呢？

感谢邀请，更感谢楼主的提问。楼主您好，非常愉快解答你的问题和提问，我来谈谈我的观点吧，因为对此类问题有很多的研究，针对这个回答，发表一下我的看法：

汽车除了交通因素，满足其个性化需求也是一种消费观，共享是取代不了的，除非全世界都是理性经济人。

只要有能力，很多人出门是开车而不是坐公交，哪怕公交方便到在他家门口，如何如何环保等等。

广告上对汽车是人生的某种XX或者YY的肯定，这些都是例子。

中国目前还是奋力赚钱买车买房的阶段啦，再过一百年或许你说的有可能发生。

如果共享汽车真的能取代私家车，并与自行车、公交等共同组成城市日常出行的服务模式，当然是一件好事。

它不仅能够有效缓解城市交通拥堵的问题，更加有利于居民的方便出行，也能有效减少二氧化碳排放对环境的污染。关键在于，这个“未来”有多远，共享汽车是否真的能够。可以这样说，共享汽车取代私家车，更可能是一个遥远的梦想。

事实也是，无论是城市建设、管理、规划布局，还是居民小区建设、管理和车位设置，都是按照私家车发展速度与规模来确定的，按照可能容纳的私家车数量设计的。

特别是地下停车场，更是与居民家庭可能拥有的私家车数量进行规划和设计。而且，多数车位都由个人购买，属于个人的产权。

在这样的情况下，将私家车出让或停用，可能性是不大的。尤其是经济条件较好、车辆档次较高的家庭，是不可能放弃私家车，而去享受共享汽车的。纵然享受，也只可能是在不放弃私家车的情况下，体验一下共享汽车带来的感觉。

在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。

在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。

我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活，健康生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！

共享单车行业三足鼎立，共享出行成为投资风口，不少企业都在争相占领市场。现在共享汽车，已经在全国各地铺卷而来，并且来势汹汹，现在主推一些高端汽车，例如宝马，很容易满足一些人的心理需求，买不起却可以随便开。

1，大众消费对共享汽车的看法？

①经常需要到那些交通不便的地方，那就毫不犹豫地买车，买什么车那是另一个话题哈。备用车？那就共享汽车好了。

②有时很需要、买了却又不常用，这样的朋友一大把，年轻人朋友更是如此。共享汽车无疑是首选。

③随着共享汽车逐步普及，经常有可用的车辆、停车点很多、管理有序，必然会有越来越多的人适合使用共享汽车。

我甚至相信，共享经济将成为主流。到时候汽车制造业的GDP贡献者也将以共享汽车为主，所以管理部门大可不必担心。倒是用政策引导法来管理好运营企业，吸取共享单车的某些经验教训，不要一哄而上、恶性竞争、管理混乱。

2，车企已隐约感到压力

①共享汽车概念的兴起已经令车企感到了一丝压力，从福特到宝马，从通用到戴姆勒、大众，国内的车企如北汽、广汽、上汽等企业也都已经开启了在汽车共享领域的布局。江淮汽车集团董事长安进就直言：“共享经济席卷而来，使汽车共享化成为一个实实在在的产业发展趋势。共享单车的今天，或将是共享汽车的明天。”无独有偶，上汽集团总工程师程惊雷则表示：“将来对消费模式来说更多的是使用而不是购买，这个对于汽车工业来说是在短期之内是非常大的冲击，如果是20%的用户是靠出行的服务提供商解决出行问题的话，汽车工业将面临着一轮洗牌。”

②　 品牌之间的竞争，在共享汽车之前，共享单车的竞争是个很好例子，但是共享汽车要比共享单车难做，成本，售后一系列费用要比单车多的多。

3，小编认为共享汽车暂时取代不了私家车，当然共享汽车出现对于我们国家来说都是一件好事，但共享汽车本身有太多的东西需要完善，很多问题需要处理。

到此，以上就是小编对于普及汽车资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于普及汽车资讯的2点解答对大家有用。