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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日常汽车资讯的问题，于是小编就整理了4个相关介绍日常汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车经营范围包括哪些？
2. 为了防控疫情都在家里，请问汽车如果一个多月不开还能启动吗？
3. 为什么汽车不能飞？
4. 现在的电动汽车电池组安全吗？电动汽车开几年后电池损耗如何解决？电池成本高昂怎么解决？

汽车经营范围包括哪些？

　　汽车经营范围包括： 　　汽车租赁、汽车用品、汽摩配件、五金交电、机电设备、制冷设备、润滑油、商用车及就座以上乘用车、音响设备、照明设备、电子产品、通信设备及相关产品销售，从事汽车专业领域内技术开发、技术咨询等； 　　注：经营范围是指国家允许企业生产和经营的商品类别、品种及服务项目，反映企业业务活动的内容和生产经营方向，是企业业务活动范围的法律界限，体现企业民事权利能力和行为能力的核心内容。

为了防控疫情都在家里，请问汽车如果一个多月不开还能启动吗？

很高兴回答你的问题。

车辆停放一个月后可以启动吗？

车辆在静止停放的时候，也是会慢慢消耗电量的。

如果是1年左右的新车，停放一个月应该没问题，我客户有一辆奔驰E级车买了一年左右，因为要出国，放在我们公司将近快两个月了，启动时候一点也不费力。

但是如果车龄在三年以上，电瓶恐怕就支撑不住了，因为随着车辆内电子设施的增多，还有平时未发动车听音响等不良的用车习惯，导致汽车蓄电池寿命大大缩短。

车辆的停放环境，也会决定长时间停放能不能启动车的重要因素，如果车辆停放在室外，天气寒冷时也会加剧汽车蓄电池的电量的损耗，这也是为什么天气寒冷的时候，会有很多车主反应自己车蓄电池没电了，导致无法启动车辆。

在疫情期间，用车频率不高或者停放时间过长的情况，建议过一段时间，发动车辆15分钟左右，让蓄电池充电，或者拔下蓄电池的负极。最好开车出去跑一段时候，因为车辆长时间的停放，也会车辆其他零部件造成损伤。

希望以上回答对你有帮助。

正常使用的汽车如果一个多月不开应该是可以正常启动的，但前提是你车的电瓶是好的，如果本来电瓶就不好放了一多月电瓶出现亏电，等你要启动时可能打不着火。

打不着火也不必太着急，可以看下你购买的保险是哪个公司的，可以拨打保险的服务电话，保险公司会派人过来给你接电，这是免费的哦。不过为了避免这种情况，可以考虑每4天或3天启动一下车子，让电瓶充电。

以上是个人观点，希望对你有帮助。

汽车停放了一个多月不开还能启动吗，这主要还是看是新车还是老车，如果是一年、两年这样的新车，那么车子停上一个月还是能够启动的，但如果是年岁大的车辆就有可能出现汽车启动不了的现象，毕竟车龄长了，电瓶有可能撑不住，因为电瓶它是有寿命的，普通汽车电瓶的寿命一般都在2-4年左右。接下来就讲一讲车子长期停放的危害，车辆停放了一个多月不开，对汽车自身是有一定伤害的，停车的时候大家通常都会拉起手刹，手刹线会处于紧绷的状态，这样停一个多月驻车机制会缩短寿命的。停放了一个多月，电瓶多多少少都会有所亏电，对电瓶也是有伤害的。除了我上面说的以外，长期停放车辆还可能会导致轮胎变形，油液会发生变质等危害。所以还是建议不要长期停放车辆，如果有条件的话就每隔几天把汽车开出去跑两圈。

以上就是我个人的看法，希望我的回答能够给你带来帮助。

因为受到这个疫情的影响，所以说我们很多车辆暂时可能开不了，但是这个时间相对来说它是短期的，一般来说一个多月的时间是没什么问题的，

这里面唯一唯一需要注意的一点就是电瓶可能容易亏电，一般来说，电瓶在七天左右，它就有可能会亏电，那只需要把电瓶的负极断掉，就不会有其他的情况发生了，那如果说电瓶真的是没电了，那我们可以通过保险公司来要求保险公司来给我们兑电，保险公司来给我们提供搭电的服务，它是免费的，如果直接联系到4s店，有些4s店，因为这些东西不是在这个售后质保范围内，他可能会去收费。

还有就是我们在开车的时候，如果确实需要去消毒，尽量不要把那种强腐蚀性的消毒水喷洒或者其他消毒液体，喷洒到真皮和工作台上，如果造成这种不可逆转损失，那就得不偿失了！

可能会出现蓄电池馈电，处理一下可以启动。

车辆在不开、蓄电池负极没拔的情况下都会有暗电流，这跟车辆电子电器架构网络管理有关。暗电流能够保证车辆各电器件随时处于待命模式，车辆能够检测车钥匙，电器件能够快速启动进入工作模式。每个电器件暗电流大概在几毫安左右。电量消耗一般每天在1%左右，当电量消耗超过一半时车辆就会启动困难。解决方法1，对蓄电池用14v左右大功率电压电源进行充电;2，找两根搭铁线，尽量铜线，粗一点，通过其他车辆蓄电池供电启动车辆给蓄电池充电;3.现在淘宝上有和气泵一起的应急启动电源，百十块钱，挺方便的。所以，车辆可能会出现蓄电池馈电现象，不过应该不严重。

我的习惯是在车辆不开的情况下每周启动车辆跑个半小时左右，如果出差时间长就把蓄电池黑色负极拔掉。

为什么汽车不能飞？

问题中提到飞机和汽车都是金属结构，都也是烧油的，既然飞机可以飞起来，而汽车却不可以，说明飞机和汽车之间还是有很大不同的。

我们就来说说飞机是靠什么飞起来的。每个飞机都有一对很大的机翼，这就是其中的飞行奥秘，但是这对机翼又不像是鸟儿的翅膀可以来回煽动，怎么就可以飞起来了呢？这就涉及到物理中的空气动力学原理了。

我们中学的时候都学过这样一个概念叫“压强差”。飞机机翼的上下表面是不一样的，上表面是圆弧形，下表面是一个平面。当机翼在空气中高速滑行的时候，气流流过上表面的路程比下表面要长。在同样的时间内，上表面的气流速度要大于下表面，而流速快的区域的压强要低很多，形成一个向上的压强差，从而产生了一个向上的升力，这样飞机就可以在高速滑行中就慢慢可以飞起来了。

放在以前，小智可能会长篇大论的说原因，但是现在汽车也是可以飞的！

早在2010年的时候美国Terrafugia公司就设计出了一款“能飞的汽车”，被称之为Transition，可以让你感受到上天入地，无所不能的感觉！

在当时，这款陆空两用型汽车就被获准投产，在当时也是通过了飞行测试，美国航空主管部门也是为Transition开启了绿灯，允许进行商业生产。

这样一来，遇到上下班高峰期，再也不用担心堵上十几个小时了！据悉，这款“能飞的汽车”

在当时售价为19.4万美元。，有70人交付了1万定金，预定了这款车的一个名额。

再说近期关于“能飞的汽车”资讯！

PAL-V Liberty，这或许是你能够买到的世界上第一辆“飞车”已经是被曝光出来，而且准备在2018年日内瓦车展上亮相。

这款“飞车”可以在5到10分钟内从汽车形态转换到旋翼，但是就目前来说，买家只能是在欧洲使用休闲驾驶执照或私人驾驶执照驾驶它，并驾驶执照驾驶它上路。

***用了马自达一直在研究的转子发动机，最高时速为100英里/小时。相信大家更多的是关于续航能力，据设计师说，PAL-V Liberty行驶里程为31英里/加仑，行驶里程817英里。

当PAL-V Liberty在空中飞行的时候，则是由1***bhp的飞行引擎提供动力，最高速度可达到112英里/小时，射程大约是310英里的，能够飞跃的最高海拔为3500米。

不过，如果你想要汽车进入飞行状态，需要一个90-200x200米的无障碍起飞空间，这一点和现在的飞机是差不多的，但是非常不方面，总不能每次起飞都是跑到机场对吧。

而且就安全性而言，还是很需要后期的一个实验，总而言之，现在的汽车也是能够飞天的！

汽车是要在陆地行驶的，所以现代汽车的设计原则就是增大空气下压力，所以好的汽车速度快了后都有一种下沉感觉以增加抓地力，一些差的汽车在高速上开快了有飘的感觉，还一个飞机所用的钢材零件那要求是相当高的，飞机最危险的地方就是降落那一瞬间，要把汽车飞起来理论上可以，但那不实际啊，一个现有结构要全部推翻造价太高了，还一个对驾驶员要求也提高了无数倍，不符合广大人民群众的需求，没有市场价值的物品弄出来也没用

现在的电动汽车电池组安全吗？电动汽车开几年后电池损耗如何解决？电池成本高昂怎么解决？

可以说没有绝对安全的电池、没有绝对安全的汽车。电动车几年后的电池损耗只能通过更换电池来解决。电池成本高昂是个难题，随着技术的发展成本会进一步降低。

新能源汽车起火、自燃事故了已经不是一起两起，原因也是多种多样。例如大部分原因是电池被物理损坏导致，例如事故造成的。还有一部分自燃是电池热失控造成的，例如充电时自燃、停放时自燃、涉水后自燃等，这种情况下电池安全还是不安全呢？其实燃油车自燃的***也很多。

例如事故引发自燃、改装电路引发自燃、电路老化引起自燃、停放在火种上或者柴草上引发车辆自燃等，但是这类自燃的新闻往往是司空见惯，大家听到后看到后都会自动过滤掉，也不会有太多人关注，就像一条普通新闻一样 ，车辆自燃司空见惯。而电动车自燃就不一样了，无论是哪个品牌电动汽车自燃，那么消息几乎可以传遍全球，立刻成为热点，引发全民讨论。这样就会给人以一种感觉:电动车经常自燃，很危险。

电动车自燃就如同飞机失事一样，看着有很多，其实与汽车火车的死亡率比起来，飞机是最安全的交通工具。每年死于公路事故的比例远远高于飞机的比例，但是交通事故已经司空见惯，人们都不会去注意。而飞机失事的案例并不多，每一次空难都是灾难性，引发全球关注，因此大家觉得飞机不安全，因为总能听到飞机事故。其实交通事故已经被选择性的遗忘，只记住了飞机事故、电动车自燃事故。

电动车电池容量衰减的问题。锂电池在使用中容量会随着使用年限的增加而慢慢衰减的。例如八年内电池容量下降20-30%都是正常的，属于电池正常损耗。目前还有办法解决，而车企电池保修政策，并不包含电池容量正常衰减，只保坏电池、正常衰减、续航降低是不予保修的。随着使用年限的增减，电池容量会降低、续航里程也会慢慢减少，这是没有办法解决的问题，只有非正常的容量衰减才可以保修，例如单体电池损坏造成的容量下降。

电池高昂成本短期内还不能解决，而电动车在政策的鼓励之后出现一种倒挂的现象。例如某电动车开了三年以后 因为涉水导致电池损坏。售后换电池的价格，比买一台新车还要贵。您说这车修理还是不修理吧！造成这种畸形的原因就是新能源补贴造成的，整车给予补贴，但是后换电池并没有补贴，因此电池价格是高昂的。这也是电动汽车保值率低的原因，二手车贩子不敢收、二手车价格低，全都是因为电池价格高造成的。

到此，以上就是小编对于日常汽车资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于日常汽车资讯的4点解答对大家有用。